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Cupra Born VZ, l'elettrica dai numeri sportivi

Nel segmento C delle hatchback, Cupra rilancia la Born affiancando una vera proposta dalle prestazioni e cavalleria elevate. Born VZ fa un balzo in avanti rispetto alla e-Boost

Prestazioni da sportiva vera
Assetto rivisto, non solo sospensioni
L’infotainment è più grande e gli Adas superiori

cupra born vz, l'elettrica dai numeri sportivi

Veloz di nome e di fatto. Cupra Born VZ introduce una versione decisamente dinamica e pepata accanto alla proposta e-Boost. La compatta elettrica, gemella nella tecnica della ID.3 ma con un trattamento di design parecchio più sportivo, introduce una versione con il 40% dei cavalli in più e il 75% di coppia, se paragonata alla e-Boost.

VZ sta per Veloz, è una sigla già presente su altri modelli Cupra e, adesso, approdata nel mondo elettrico di Born. L’uscita sul mercato italiano è prevista nel corso del terzo trimestre, appuntamento quindi in estate con i 326 cavalli a trazione posteriore della Born VZ, che sul piatto mette vagonate di coppia motrice, con ben 545 Nm.

Prestazioni da sportiva vera

Sono le premesse per dichiarare prestazioni velocistiche notevoli, come i 5″7 in accelerazione sullo 0-100 km/h, mentre la velocità massima è autolimitata a 200 km/h, pur sempre 40 km/h di incremento rispetto alla proposta d’ingresso della gamma Cupra Born.

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Potenza a parte, c’è una batteria con un po’ di energia in più, visti i 79 kWh netti ricaricabili (in CA a 11 kW, in CC a 170 kW) contro i 77 kWh della versione “base”. Kilowattora sufficienti a coprire fino a 570 km.

Assetto rivisto, non solo sospensioni

Cambia anche l’impostazione d’assetto, tra interventi concentrati su molle, ammortizzatori, barre antirollio maggiorate e le regolazioni elettroniche sulla risposta del volante. Tutto mirato a rendere la compatta elettrica un’auto in grado di assecondare le velleità sportive del motogeneratore.

A bordo, di serie arrivano le palette dietro il volante per variare il livello di recupero energetico, nonché i sedili sportivi e avvolgenti.

Sulla meccanica opera la regolazione elettronica del Dynamic Chassis Control, variando la rigidità degli ammortizzatori. Non poteva restare fuori dal perimetro di intervento e miglioramento l’impianto frenante.

L’infotainment è più grande e gli Adas superiori

Altra novità introdotta a bordo, l’infotainment da 12,9 pollici, una diagonale dei più recenti modelli su architettura elettronica MIB4 (dalla ID.3 alla nuova Passat) e 1 pollice più grande rispetto a Born e-Boost.

Appartengono alle novità di secondo ordine i dettagli dei cerchi da 20 pollici (sebbene l’alternativa dei cerchi forgiati sia un bel plus per la dinamica) e le tinte Dark Forest e Nero Midnight.

In materia di Adas, il Livello 2,5 prevede oltre al cruise control adattivo e al mantenimento attivo di corsia anche il supporto al cambio di corsia assistito e la possibilità di parcheggio da remoto, via app.

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