CASCAIS – No, non è uno scooter. E neppure una moto. Però ha qualcosa della bici pieghevole e delle fat bike e forse anche della mitica Motozodiaco Tuareg utilizzata da Bud Spencer in “Altrimenti ci arrabbiamo”. Ed invece è una BMW. Si chiama CE-02 ed è il secondo mezzo elettrico che la casa di Monaco mette in listino dopo la CE-04 e un anno memorabile per BMW Motorrad, con il centenario e il record assoluto di vendite, nel mondo (209.257 unità, +3,1%) così come in Italia (16.163 immatricolazioni, +1,6%) dove il marchio tedesco ha la supremazia sia del segmento oltre i 500 cc sia nel premium. A che cosa serve dunque un oggetto lungo meno dell’interasse di una GS 1300 R e ha le ruote grandi come i dischi freno di una M 1000 RR? A dimostrare una visione e a offrire un prodotto dal carattere originale, pratico e ad emissioni zero, un orizzonte che a Monaco tengono ben presente, ma con la consapevolezza che ogni passo va misurato perché sia fatto su un terreno solido. E questo è ancora più vero tra le due ruote e per un costruttore che ha però la fortuna di poter giocare con egual licenza le carte della tradizione e quelle dell’innovazione.
Oltre ad essere elettrica, la CE-02 è anche connessa con una mini strumentazione tutta digitale da collegare al proprio smartphone per renderlo parte dell’interfaccia uomo-macchina. La sella è a soli 750 mm da terra, ma soprattutto si inforca con la facilità di un cavallino a dondolo e, una volta messo il cavalletto laterale, ci si può appoggiare comodamente per conversare con i propri amici, come i ragazzi facevano una volta fermandosi di fronte al bar. Le leve dei freni, a disco su entrambe le ruote, sono regolabili, ma solo quella anteriore ha l’assistenza dell’Abs.
Una bella comodità che permette di entrare ed uscire anche in spazi dove qualsiasi altro mezzo si incastrerebbe o si graffierebbe, oltre alle maniglie riscaldabili e al sistema keyless che inserisce anche il bloccasterzo. Il resto è tutto divertimento e anche l’escursione posteriore ridotta (solo 56 mm) e il diametro contenuto delle ruote vengono parzialmente compensati dalla naturale morbidezza dello pneumatico 150/70. I 132 kg alla bilancia in pratica non si sentono, perché sono tutti concentrati sotto la sella, ci si appoggia comodamente con i talloni a terra e la risposta del motore è immediata. Certo, il sound non è esaltante e non c’è un vano neppure per le monetine – optional borse morbide da 16 o 29 litri – ma la sensazione di agilità e libertà è quella di uno scoiattolo nel bosco. Peccato che invece il prezzo sia da BMW: il CE-02 parte da 7.750 euro, chiede mille euro per la versione da 11 kW e altre 700 euro per completarne la dotazione con il pacchetto Highline.