Bentley Continental GT Speed, la prova - lusso e velocità all'ennesima potenza

Se volete spostarvi molto velocemente, nel massimo comfort e con un grande stile, la Continental GT Speed è l’auto che fa per voi, a patto che 300.000 euro non siano una spesa troppo onerosa e che consumi nell’ordine dei 5-6 chilometri con un litri non rappresentino un problema. Quest’auto, del resto, non si pone particolari limiti né in termini dimensionali né prestazionali e in un certo senso rappresenta anche la fine di un’era, visto che il suo 6 litri W12 bi-turbo privo di qualsiasi forma di elettrificazione non verrà più proposto su un’auto di serie, visto che la Batur prossima ventura è un modello speciale tirato in soli diciotto esemplari. Ma prima di raccontarvi come è guidare una coupé che è lunga quasi cinque metri, larga due e che pesa quasi due tonnellate e mezza, vediamo meglio come è fatta. Realizzata a mano nell’impianto a emissioni zero di Crewe, ha le quattro ruote sterzanti e il differenziale posteriore a controllo elettronico, mentre l’impianto frenante con dischi carboceramici è opzionale. Gli spettacolaricerchi in lega da 22 pollici, invece, sono di serie. Ci sono tre programmi di guida, Comfort, Bentley e Sport, più uno personalizzabile. Noi abbiamo sempre preferito il più autoreferenziale, ma sappiate che nella modalità sportiva il sistema di gestione della trazione invia maggiore potenza all’asse posteriore, (oltre a far lavorare il W12 un po’ più in alto e il cambio più velocemente) per avere più controllo in curva. Questo aspetto, in realtà, non dipende così tanto dall’assetto, perché le sospensioni pneumatiche attive a tre camere con smorzamento adattivo e contrasto del rollio attivo, fanno di tutto per nascondere il peso e l’inerzia dell’auto, tranquillizzando il guidatore. Su questa Bentley Continental GT Speed il controllo ha più a che vedere con le (poche) informazioni che arrivano attraverso il volante e che non permettono di capire così bene quanto grip ci sia sotto le ruote anteriore e che cosa stiano combinando sotto quel lungo muso. Insomma, darle confidenza e chiederle alte prestazioni non è una cosa immediata e sicuramente non per tutti. Dell’atmosfera che si respira all’interno dell’abitacolo, invece, si può godere sena limiti, poiché è un trionfo di eleganza ed esclusività. I sedili, i pannelli e il volante hanno un esclusivo accostamento di pelle e Alcantara e si può scegliere tra quindici opzioni principali e undici secondarie. Altri tocchi di classe sono la trapuntatura diamond in diamond e il poggiatesta ricamato, oltre alla scelta di diverse rifiniture in legno di radica di noce. Poi ci sono i pedali sportivi e le finiture del battitacco con il logo Speed che invece all’esterno è presente nei badge dedicati, ovvero l’unico modo per distinguere questa versione insieme al trattamento scuro delle griglie anteriori e al disegno specifico dei cerchi in lega. Ma in questo scenario esclusivo, molta tecnologia passa quasi in secondo piano, come per esempio la Night Vision a infrarossi che si può osservare dalla strumentazione. Quest’ultima, così come altri componenti secondari, è di origine Audi ed è un peccato ritrovare nella parte centrale del display gli stessi caratteri che si trovano su tutte le vetture dei Quattro anelli, mentre gli strumenti circolari (digitali) sono realizzati con quelli Bentley. A proposito di Gruppo Volkswagen, il W12 di questa Continental GT Speed non ha più nulla a che vedere con quello che debuttò nei primi anni Duemila sulla Phaeton e sulla Touareg e che nacque dall’unione di due VR6 con un angolo di 72°. Nel 2015, infatti, il W12 era stato riprogettato per il lancio della Bentayga partendo dal basamento e dai circuiti di lubrificazione; poi erano state aggiunte la disattivazione dei cilindri, l’iniezione diretta e i turbo twin-scroll. Viene costruito a mano in 6,5 ore di lavoro da una squadra di ventidue tecnici specializzati ed eroga 659 CV con una coppia straripante di 900 Nm. Così per scattare da 0 a 100 km/h bastano 3,6 secondi e poi si può proseguire fino a 335 km/h. Bentley Continental GT Speed, la schedaChe cos’è: la versione più veloce e prestazionale della coupé 2+2 del brand britannicoDimensioni: lunghezza 4,85 metri, larghezza 1,96, altezza 1,40, passo 2,85Bagagliaio: 358 litriMotore: 6.0 W12 bi-turbo, 659 CV tra 5.000 e 6.000 giri e 900 Nm da 1.500 a 5.000 giriCambio: automatico a 8 rapporti con convertitore di coppiaTrazione: integralePregi: comfort, qualità della vita a bordo, spazio a bordo, prestazioniDifetti: alcuna componentistica di derivazione VW, feeling volanteProduzione: Crewe, Gran BretagnaPrezzi: il listino prezzi della Bentley Continental GT parte da circa 230.000 euro, per la versione Speed si sale a 287.000 euro