Cala il buio sul Circuit de la Sarthe, ma non su Porsche e Ferrari, che si prendono le prime posizioni al termine delle Prove Libere 2 della 24h di Le Mans, quarto evento stagionale del FIA World Endurance Championship.
Dopo la battaglia per aggiudicarsi uno degli otto posti della sessione Hyperpole di giovedì sera, i protagonisti della gara francese del Centenario hanno ricominciato a lavorare per sistemare i rispettivi mezzi nelle condizioni notturne e con temperature più fresche.
La maggior parte ne ha approfittato per alternare tutti i piloti dell’equipaggio nell’arco dei 120′ a disposizione, ma non ci sono state troppe tornate consecutive messe assieme a parte per una manciata di vetture, anche se i tempi sono risultati ovviamente più alti rispetto a quanto visto in precedenza, quando era necessario spingere a fondo per attaccare il primato.
#51 Ferrari AF Corse Ferrari 499P of Alessandro Pier Guidi, James Calado, Antonio Giovinazzi
Photo by: Alexander Trienitz
Fatto sta che in Classe Hypercar al primo posto sale la Porsche #6 del Team Penske in 3’28″878, con la 963 #5 gemella che chiude terza a quasi mezzo secondo dopo aver sudato freddo per un problemino tecnico che ha richiesto un reset dei sistemi per Dane Cameron.
Fra le LMDh tedesche si piazza Ferrari 499P #51, staccata di 0″347 dalla vetta e migliore delle Rosse gestite da AF Corse dato che la #50 conclude settima ad oltre 1″.
La Cadillac ha la V-Series.R #2 quarta, seguita dalla Toyota #7, che delle vetture di vertice è quella partita subito con 12 giri completati come long run prima che Mike Conway cedesse il volante ai colleghi.
Sesta la Cadillac #311 di Action Express Racing nonostante un guaio all’anteriore destra che ha fatto rientrare lentamente Alex Sims ai box, sistemati i problemi all’ibrido la Porsche #38 della Jota è tornata in azione stabilendo l’ottavo tempo con dietro la Glickenhaus #708 – altra che ha girato molto inizialmente con Ryan Briscoe – e la Cadillac #3.
Solo 11a la seconda Toyota ad 1″6 dalla sorella, con dietro la Porsche #75, le due Peugeot e l’altra Glickenhaus. Rimane fanalino di coda la Vanwall della ByKolles Racing accusando un distacco di 6″4.
#63 Prema Racing Oreca 07 – Gibson di Doriane Pin, Daniil Kvyat, Mirko Bortolotti
Photo by: Rainier Ehrhardt
In Classe LMP2 per la prima volta mette il naso avanti la Oreca 07-Gibson #63 di Prema Racing in 3’36″863, tenendosi dietro le United Autosports #22 e #23, rispettivamente seconda e quarta con in mezzo la Jota #28.
In Top5 la #43 della DKR Engineering che è la migliore della categoria PRO/AM precedendo i rivali di Nielsen Racing #14.
Settima ad 1″5 dai leader la Oreca #34 di Inter Europol Competition, ottava la Prema #9, mentre il Racing Team Turkey ottiene la nona piazza e la terza in PRO/AM con la sua #923, davanti alla Alpine #36 a completare la Top10.
In classifica generale, la migliore dopo le Oreca è sempre la Chevrolet Camaro NASCAR preparata dalla Hendrick Motorsport/Garage56.
La ZL1 termina 40a con il solito Mike Rockenfeller al volante come più veloce dell’equipaggio a fermare il cronometro sul 3’51″904.
#24 Hendrick Motorsports Chevrolet Camaro ZL1 of Jimmie Johnson, Mike Rockenfeller, Jenson Button
In Classe LMGTE AM il colpo di reni all’ultimissimo giro di Kei Cozzolino consente alla Ferrari #74 di Kessel Racing di balzare al comando.
La 488 ferma il cronometro sul 3’53″796 e beffa le Porsche di iron Lynx #60 e Project 1-AO #56 per una manciata di decimi.
La Top10 viene completata dalla Porsche #88 di Proton Competition, subito davanti alla sua gemella #911 e alla Ferrari #100 di Walkenhorst.
Le Aston Martin stavolta restano più indietro: la #98 di NorthWest AMR-Heart of Racing si piazza 13a a 2″, seguita dalla #25 di ORT by TF Sport.
Il programma riprenderà giovedì con le Prove Libere 3 in programma alle ore 15;00, seguite dalla lotta per la Hyperpole alle 20;00 e poi dalle Libere 4 alle 22;00.
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1 | 6 | Porsche 963 | Hypercar | 24 | 3’28.878 | 234.895 | |||
2 | 51 | Ferrari 499P | Hypercar | 29 | 3’29.225 | 0.347 | 0.347 | 234.505 | |
3 | 5 | Porsche 963 | Hypercar | 28 | 3’29.307 | 0.429 | 0.082 | 234.413 | |
4 | 2 | Cadillac V-Series.R | Hypercar | 19 | 3’29.545 | 0.667 | 0.238 | 234.147 | |
5 | 7 | Toyota GR010 – Hybrid | Hypercar | 31 | 3’29.624 | 0.746 | 0.079 | 234.059 | |
6 | 38 | Porsche 963 | Hypercar | 27 | 3’29.784 | 0.906 | 0.160 | 233.880 | |
7 | 311 | Cadillac V-Series.R | Hypercar | 20 | 3’29.846 | 0.968 | 0.062 | 233.811 | |
8 | 50 | Ferrari 499P | Hypercar | 28 | 3’30.086 | 1.208 | 0.240 | 233.544 | |
9 | 708 | Glickenhaus 007 LMH | Hypercar | 29 | 3’30.172 | 1.294 | 0.086 | 233.448 | |
10 | 3 | Cadillac V-Series.R | Hypercar | 29 | 3’30.238 | 1.360 | 0.066 | 233.375 | |
11 | 8 | Toyota GR010 – Hybrid | Hypercar | 30 | 3’30.500 | 1.622 | 0.262 | 233.085 | |
12 | 75 | Porsche 963 | Hypercar | 26 | 3’30.740 | 1.862 | 0.240 | 232.819 | |
13 | 94 | Peugeot 9X8 | Hypercar | 29 | 3’30.800 | 1.922 | 0.060 | 232.753 | |
14 | 93 | Peugeot 9X8 | Hypercar | 29 | 3’30.823 | 1.945 | 0.023 | 232.727 | |
15 | 709 | Glickenhaus 007 LMH | Hypercar | 28 | 3’31.196 | 2.318 | 0.373 | 232.316 | |
16 | 4 | Vanwall Vandervell 680 | Hypercar | 28 | 3’35.147 | 6.269 | 3.951 | 228.050 | |
17 | 63 | Doriane Pin | Oreca 07 | LMP2 | 30 | 3’36.863 | 7.985 | 1.716 | 226.246 |
18 | 22 | Frederick Lubin | Oreca 07 | LMP2 | 25 | 3’37.079 | 8.201 | 0.216 | 226.020 |
19 | 28 | Oliver Rasmussen, | Oreca 07 | LMP2 | 26 | 3’37.855 | 8.977 | 0.776 | 225.215 |
20 | 23 | Josh Pierson | Oreca 07 | LMP2 | 24 | 3’38.153 | 9.275 | 0.298 | 224.908 |
21 | 43 | Ugo De | Oreca 07 | LMP2 | 25 | 3’38.275 | 9.397 | 0.122 | 224.782 |
22 | 14 | Rodrigo Sales | Oreca 07 | LMP2 | 28 | 3’38.330 | 9.452 | 0.055 | 224.725 |
23 | 34 | Jakub Smiechowski | Oreca 07 | LMP2 | 30 | 3’38.399 | 9.521 | 0.069 | 224.654 |
24 | 9 | Bent Viscaal | Oreca 07 | LMP2 | 30 | 3’38.890 | 10.012 | 0.491 | 224.150 |
25 | 923 | Salih Yoluç | Oreca 07 | LMP2 | 26 | 3’39.036 | 10.158 | 0.146 | 224.001 |
26 | 36 | Matthieu Vaxivière | Oreca 07 | LMP2 | 32 | 3’39.450 | 10.572 | 0.414 | 223.578 |
27 | 37 | Nicolas Lapierre | Oreca 07 | LMP2 | 24 | 3’39.507 | 10.629 | 0.057 | 223.520 |
28 | 65 | Job Van Uitert | Oreca 07 | LMP2 | 26 | 3’39.797 | 10.919 | 0.290 | 223.225 |
29 | 31 | Ferdinand Habsburg-Lothringen | Oreca 07 | LMP2 | 27 | 3’39.818 | 10.940 | 0.021 | 223.204 |
30 | 45 | George Kurtz | Oreca 07 | LMP2 | 29 | 3’40.185 | 11.307 | 0.367 | 222.832 |
31 | 47 | Simon Pagenaud | Oreca 07 | LMP2 | 29 | 3’40.221 | 11.343 | 0.036 | 222.796 |
32 | 30 | Nicolas Pino | Oreca 07 | LMP2 | 12 | 3’40.272 | 11.394 | 0.051 | 222.744 |
33 | 39 | Patrick Pilet | Oreca 07 | LMP2 | 22 | 3’40.361 | 11.483 | 0.089 | 222.654 |
34 | 35 | Memo Rojas | Oreca 07 | LMP2 | 28 | 3’41.018 | 12.140 | 0.657 | 221.992 |
35 | 41 | Robert Kubica | Oreca 07 | LMP2 | 30 | 3’41.074 | 12.196 | 0.056 | 221.936 |
36 | 48 | Paul Lafargue | Oreca 07 | LMP2 | 21 | 3’41.301 | 12.423 | 0.227 | 221.708 |
37 | 10 | Matthias Kaiser | Oreca 07 | LMP2 | 28 | 3’41.678 | 12.800 | 0.377 | 221.331 |
38 | 32 | Jan Magnussen | Oreca 07 | LMP2 | 25 | 3’42.133 | 13.255 | 0.455 | 220.878 |
39 | 80 | François Perrodo | Oreca 07 | LMP2 | 14 | 3’43.191 | 14.313 | 1.058 | 219.831 |
40 | 24 | Mike Rockenfeller | Chevrolet Camaro ZL1 | INNOVATIVE CAR | 24 | 3’51.904 | 23.026 | 8.713 | 211.572 |
41 | 74 | Naoki Yokomizo | Ferrari 488 GTE EVO | LMGTE AM | 26 | 3’53.796 | 24.918 | 1.892 | 209.859 |
42 | 60 | Claudio Schiavoni | Porsche 911 RSR – 19 | LMGTE AM | 24 | 3’54.080 | 25.202 | 0.284 | 209.605 |
43 | 56 | Gunnar Jeannette | Porsche 911 RSR – 19 | LMGTE AM | 27 | 3’54.172 | 25.294 | 0.092 | 209.522 |
44 | 54 | Davide Rigon | Ferrari 488 GTE EVO | LMGTE AM | 29 | 3’54.585 | 25.707 | 0.413 | 209.154 |
45 | 77 | Mikkel Pedersen | Porsche 911 RSR – 19 | LMGTE AM | 22 | 3’54.639 | 25.761 | 0.054 | 209.105 |
46 | 85 | Michelle Gatting | Porsche 911 RSR – 19 | LMGTE AM | 25 | 3’54.753 | 25.875 | 0.114 | 209.004 |
47 | 33 | Nicolas Varrone | Chevrolet Corvette C8.R | LMGTE AM | 16 | 3’54.764 | 25.886 | 0.011 | 208.994 |
48 | 57 | Daniel Serra | Ferrari 488 GTE EVO | LMGTE AM | 28 | 3’54.792 | 25.914 | 0.028 | 208.969 |
49 | 83 | Lilou Wadoux | Ferrari 488 GTE EVO | LMGTE AM | 24 | 3’54.896 | 26.018 | 0.104 | 208.877 |
50 | 88 | Don Yount | Porsche 911 RSR – 19 | LMGTE AM | 26 | 3’55.075 | 26.197 | 0.179 | 208.718 |
51 | 911 | Martin Rump | Porsche 911 RSR – 19 | LMGTE AM | 27 | 3’55.191 | 26.313 | 0.116 | 208.615 |
52 | 100 | Jeff Segal | Ferrari 488 GTE EVO | LMGTE AM | 26 | 3’55.241 | 26.363 | 0.050 | 208.570 |
53 | 98 | Alex Riberas | Aston Martin Vantage AMR | LMGTE AM | 27 | 3’55.831 | 26.953 | 0.590 | 208.048 |
54 | 25 | Charlie Eastwood | Aston Martin Vantage AMR | LMGTE AM | 27 | 3’56.219 | 27.341 | 0.388 | 207.707 |
55 | 86 | Michael Wainwright | Porsche 911 RSR – 19 | LMGTE AM | 20 | 3’56.371 | 27.493 | 0.152 | 207.573 |
56 | 21 | Julien Piguet | Ferrari 488 GTE EVO | LMGTE AM | 26 | 3’56.616 | 27.738 | 0.245 | 207.358 |
57 | 72 | Maxime Robin | Aston Martin Vantage AMR | LMGTE AM | 23 | 3’56.753 | 27.875 | 0.137 | 207.238 |
58 | 55 | Marco Sorensen | Aston Martin Vantage AMR | LMGTE AM | 24 | 3’57.220 | 28.342 | 0.467 | 206.830 |
59 | 16 | Zacharie Robichon | Porsche 911 RSR – 19 | LMGTE AM | 16 | 3’57.803 | 28.925 | 0.583 | 206.323 |
60 | 66 | Louis Prette | Ferrari 488 GTE EVO | LMGTE AM | 18 | 3’58.307 | 29.429 | 0.504 | 205.887 |
61 | 13 | Thomas Steven | Oreca 07 | LMP2 | 0 | ||||
62 | 777 | Casper Stevenson | Aston Martin Vantage AMR | LMGTE AM | 0 | ||||
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