Con la nona serie la Volkswagen trasforma la classica Passat, forte di 50 anni di storia e oltre 30 milioni di esemplari prodotti. La nuova generazione – che debutterà all’IAA Mobility, il Salone di Monaco – sarà proposta con la sola carrozzeria Variant, confermando la sua vocazione primaria, e con powertrain ibridi. La Passat berlina, dunque, non esisterà più e sarà idealmente sostituita dalla ID.7 elettrica.
IN BREVE
Dimensioni
Basata sulla piattaforma MQB Evo, la nona generazione della Passat offre maggiore spazio a bordo grazie al passo aumentato di 50 mm (2,84 metri totali) rispetto al modello uscente. Sono cambiate anche le proporzioni, lavorando sul design per ottimizzare spazio ed efficienza aerodinamica: la vettura misura in totale 4,91 metri (+144 mm) per 1,85 di larghezza (+20 mm), mentre rimane invariata l’altezza di 1,5 metri. La dinamicità è sottolineata anche dalle barre luminose a Led anteriori e posteriori a tutta larghezza e dai profili aerodinamici (come gli air curtain frontali e la griglia attiva), cruciali per ottimizzare l’efficienza: il Cx è infatti sceso drasticamente, passando da 0,31 a 0,25. Il bagagliaio offre una capacità variabile da 690 a 1.920 litri, fino a 140 in più rispetto al modello uscente.
Volkswagen Passat Variant (2023)
Interni
Gli interni sono stati disegnati in funzione degli schermi: i sistemi sono basati sulla nuova piattaforma software MIB4 e il display centrale è offerto nelle varianti da 12,9 e 15 pollici, in abbinamento al Virtual Cockpit da 10,25″. I due elementi sono sullo stesso livello e trattati con un sistema antiriflesso; inoltre, grafica e comandi vocali sono stati totalmente rivisti per un’esperienza ancora più intuitiva. A completamento degli schermi è presente l’head-up display (ora proiettato sul parabrezza), mentre la console centrale è stata liberata dai comandi del cambio, spostati alla destra del volante seguendo lo stile della ID.7. I sedili ergoActive Plus opzionali offrono la funzione massaggio di 10 camere pneumatiche, fino a 14 regolazioni elettriche e la climatizzazione automatica con riscaldamento e raffreddamento gestiti sia manualmente che dalla vettura stessa, in base ai sensori di temperatura e umidità integrati.
Motori
La forza della Passat sta anche nella gamma dei propulsori, con un ventaglio di soluzioni tradizionali che rafforzano il ruolo commerciale del modello: la Volkswagen ha infatti previsto tre varianti tra mild e plug-in hybrid, oltre a cinque versioni benzina e diesel non elettrificate. Nel dettaglio troviamo la mild hybrid 48V 1.5 eTSI da 150 CV e le Phev eHybrid da 204 CV con 350 Nm e da 272 CV con 400 Nm. Le due ibride alla spina sono accomunate dallo stesso 1.5 TSI Evo2 declinato nelle versioni da 150 o 177 CV: a esso si abbina un motore elettrico da 115 CV alimentato da una batteria da 19,7 kWh (lordi) che promette un’autonomia di circa 100 km a emissioni zero. In alternativa, ci sono i classici 2.0 TSI da 204 CV con 320 Nm e 265 CV con 400 Nm, oppure i 2.0 TDI da 122, 150 e 193 CV. Per tutte le varianti, l’unico cambio disponibile è l’automatico doppia frizione Dsg, mentre la trazione integrale 4Motion è proposta di serie sulla 2.0 TSI 265 CV e 2.0 TDI 193 CV e permette, tra le altre cose, di trainare rimorchi fino a 2.200 kg. Di particolare interesse i dati relativi alla ricarica delle Phev: la Volkswagen prevede infatti il sistema di bordo da 11 kW (2 ore per la ricarica totale) e la compatibilità con colonnine rapide a corrente continua fino a 50 kW (10-80% in 25 minuti). Grazie al serbatoio di benzina da 45 litri, la plug-in può percorrere circa 1.000 km con un “pieno”. Tra le novità tecniche spiccano anche il telaio Dcc Pro e i gruppi ottici anteriori Led Matrix IQ.Light: il primo, in particolare, combina gli ammortizzatori a controllo elettronico, il servosterzo e la regolazione del differenziale XDS attraverso il Vehicle Dynamics Manager per offrire un comportamento più preciso e neutro senza intaccare il confort.
Interni e allestimenti
In attesa di svelare tutti i dati tecnici omologati e i prezzi di listino, la Volkswagen ha confermato che la Passat sarà proposta in quattro allestimenti: base, Business, Elegance e R-Line. Già dalla versione entry level troviamo di serie il doppio schermo interno da 10,25 e 12,9″, il sistema Car2X, il climatizzatore automatico, i mancorrenti sul tetto, il cruise control attivo, il Side Assist, il Front Assist, il Lane Assist, i sensori di parcheggio, la retrocamera, il riconoscimento della segnaletica e i fari a Led. La Business aggiunge le finiture cromate, i vetri oscurati posteriori, i sedili con rivestimento ArtVelours con funzione massaggio, il climatizzatore tri-zona, il Light Assist, il Park Assist, il Travel Assist e i comandi vocali Ida. Elegance e R-Line rappresentano il top della gamma e offrono una dotazione ancora più completa e finiture specifiche: più lussuose e ricercate per la prima e di piglio sportivo per la seconda, che propone anche un pacchetto aerodinamico specifico e i sedili con poggiatesta integrato. Per l’Elegance e la R-Line sono previsti anche il nuovo Park Assist Pro con funzione Memory (ultimi 50 metri) e comando del veicolo da remoto tramite app.
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