Volkswagen Passat 2024: primo contatto con la nuova generazione | Video

La nuova Volkswagen Passat 2024 segue le novità introdotte sulla Tiguan portando in dote una piattaforma aggiornata che ruota intorno alle novità del DCC Pro, l'optional per renderla dinamicamente più interessante grazie all'ammortizzazione adattiva, e dell'aggiornamento importante per l'ibrida plug-in con una batteria da 19,7 kWh che promette un centinaio di chilometri in modalità elettrica.

Le caratteristiche le abbiamo già viste in occasione dell'anteprima statica, e oggi è tempo di scoprire come si comporta l'auto nella prima prova su strada.

PROVA SU STRADA

volkswagen passat 2024: primo contatto con la nuova generazione | video

All'interno, così come all'esterno dell'abitacolo e nel bagagliaio, si nota subito la qualità costruttiva con assemblaggi di buon livello e un'attenzione maggiore rispetto al recente passato che aveva visto qualche caduta di stile da parte di Volkswagen. Ora gli interni fanno più attenzione ai dettagli, come ad esempio le tasche delle portiere rivestite e in generale materiali piacevoli al tatto e alla vista.

L'altro grande miglioramento riguarda l'infotainment di nuova generazione, in grado di restituire un'interfaccia molto meno caotica con dietro un lavoro di sviluppo razionale volto a rendere le informazioni facilmente accessibili. Peccato per l'uso di una videocamera a mio parere non adeguata al segmento: si può sempre usare in ogni condizione, ha la vista a 360 gradi ma l'immagine, in alcune sezioni, non è qualitativamente in linea con il segmento dell'auto, lo stesso problema evidenziato sulla ID.7.

Dove la Passat non mostra il fianco è nella dinamica di guida: approfittando di una sequenza di curve interessanti sotto la pioggia e con asfalto scivoloso, mi trovo a tenere un ritmo molto elevato proprio grazie al setup della piattaforma: in Sport l'ammortizzazione diventa rigida senza pregiudicare il comfort, e uno sterzo piacevole e preciso mi incita a inanellare una serie di curve in rapida sequenza. Vista da fuori l'auto è un fulmine, ma nell'abitacolo non sto assolutamente facendo sforzi particolari per scalare la collina, anzi il comfort regna sovrano.

Per divertirsi in questo modo è meglio associare a questo assetto uno dei motori da circa 200 cv, a scelta tra il diesel 2.0 (193 cv, 4MOTION) o l'ibrida plug-in che si chiama eHybrid e scarica a terra 204 cv tramite la trazione anteriore. La versione base da 150 cv è più fatta per una guida tranquilla, ma sfruttando il nuovo sistema mild hybrid a 48 V si percepisce maggiormente l'aiutino del motore elettrico (14 kW e 56 Nm), ma è più utile nella guida urbana o in qualche ripresa che mentre si affrontano i tornanti in montagna dove il limite è quello dei 250 Nm di coppia del termico (1.5 TSI) che a pieno carico regge ma non permette mai di esagerare.

La plug-in mostra invece un supporto nettamente superiore perché il motore elettrico ha, da solo, ben 85 kW e riesce a reggere la guida quotidiana con una coppia di 330 Nm. Le motorizzazioni già disponibili sono quelle diesel e benzina a 48V. Le plug-in da 204 e 272 cv arriveranno in un secondo momento:

1.5 eTSI benzina MHEV (48 V) da 150 cv
2.0 TDI diesel da 122 cv
2.0 TDI diesel da 150 cv
2.0 TDI 4MOTIONI diesel da 193 cv

Piacevolmente silenziosa in autostrada, Passat 2024 conferma anche la bontà degli ADAS che, con il travel assist, hanno raggiunto ormai il top del Livello 2 anche nel semi-automatismo.

PREZZI E ALLESTIMENTI

volkswagen passat 2024: primo contatto con la nuova generazione | video

Al lancio saranno disponibili le motorizzazioni benzina (mild hybrid) e diesel, tutte già presenti nel configuratore:

benzina (MHEV):

1.5 eTSI Passat – 42.550 €
1.5 eTSI Business – 45.150 €
1.5 eTSI R-Line – 50.850 €

diesel:

2.0 TDI Passat – 43.500 €
2.0 TDI Business – 46.100 €
2.0 TDI Business – 48.300 €
2.0 TDI R-Line – 54.000 €
2.0 TDI R-Line 4MOTION – 59.050 €

volkswagen passat 2024: primo contatto con la nuova generazione | video

Gli esterni propongono di serie cerchi in lega da 17 pollici e un sistema di illuminazione completamente a LED sia per i fari anteriori che posteriori. All'interno, il comfort è assicurato dal climatizzatore automatico Climatronic che gestisce due zone di temperatura, permettendo ai passeggeri di personalizzare il proprio microclima.

Sempre di serie troviamo poi Keyless Go, strumentazione digitale Digital Cockpit Pro da 10,25 pollici, infotainment da 12,9″ Apple CarPlay e Androud Auto Wireless, porte USB-C con capacità di ricarica rapida da 45W, sensori di parcheggio Park Pilot, sia anteriori che posteriori, retrocamera, volante multifunzione rivestito in pelle, cruise control adattivo predittivo ACC, Side Assist Plus, insieme al Rear Traffic Alert e all'Emergency Exit Warning System (assiste il conducente durante il cambio di corsia e in situazioni di potenziale pericolo in retromarcia) e Front Assist che interviene in situazioni critiche attivando la frenata di emergenza, mentre l'Intersection Assist è di supporto nelle svolte.

Infine, la Passat è attrezzata con un rilevatore di stanchezza del conducente e con il sistema Car2X, che avvisa di pericoli sulla strada.

VIDEO