VOGE Trofeo 525ACX, nuova Scrambler in arrivo
La 500AC è ora offerta in promozione a 5.790 euro; della nuova ACX Scrambler ancora non si conosce il costo, l’arrivo è previsto per la prossima primavera (da verificare quello in Italia), ma è ipotizzabile che sia dell’ordine dei 6.500-6.700 euro.
La proposta, esposta a Eicma, si inserisce nel filone delle stradali “scramblerizzate”, per cui ci sono alcune caratteristiche irrinunciabili come lo scarico rialzato (e con un silenziatore che ricorda un poco i Supertrapp americani) e le ruote a raggi.
Gli altri cambiamenti che hanno a che vedere con l’estetica sono l’adozione di un piccolo plexiglas fumé sopra al fanale full led e la grafica che vede il grande logo 525X sui lati del serbatoio e dei filetti in colore contrastante sulle fiancatine.
La casa cinese, emanazione di Loncin, ha poi adottato il motore bicilindrico in linea rivisto nella cilindrata, che è salita da 471 a 494 cc, come fatto anche sulla nuova versione Valico 525DSX. Il guadagno di cilindrata è andato a vantaggio della coppia (cresciuta a 50,5 Nm a 7.000 giri), poiché la potenza degli esemplari che arriveranno in Europa è stata confermata nel limite di 35 kW, 47,6 cavalli, per rientrare nel limite d’uso dei possessori di patente A2.
La ciclistica, ruote e pneumatici a parte, è la stessa della Trofeo 500AC. A partire dal telaio tubolare in acciaio con motore appeso, forcellone in lega di alluminio e identico interasse di 1.450 mm.
La forcella rovesciata ha steli da 41 mm e il mono posteriore ha articolazione progressiva e regolazione del precarico molla. Identico anche l’impianto frenante con bidisco anteriore (profilo a margherita) da 300 mm e con pinze Nissin assiali a due pistoncini. L’altezza della sella sale appena: da 810 a 820 mm per via del nuovo cerchio anteriore, il serbatoio contiene 19 litri e il peso è dichiarato sempre in 185 kg a secco.
Da ricordare poi i due riding mode, la strumentazione con pannello da 7 pollici e le luci full led.
In collaborazione con Moto.it