Triumph Tiger 900 GT, GT Pro e Rally Pro: migliorano potenza e tecnologia

triumph tiger 900 gt, gt pro e rally pro: migliorano potenza e tecnologia

Triumph ha rinnovato la gamma Tiger 900, migliorandone prestazioni, comfort e tecnologia. La nuova famiglia comprende le versioni Tiger 900 GT, GT Pro e Rally Pro. Le prime consegne sono previste all’inizio del 2024. Quanto costano i nuovi modelli in Italia? Il listino è il seguente:

Tiger 900 GT a partire da 14.795 euro
Tiger 900 GT Pro a partire da 16.595 euro
Tiger 900 Rally Pro a partire da 17.495 euro

Per ciascun modello sono disponibili nuove livree. La GT e la GT Pro sono disponibili in Snowdonia White, Graphite/ Sapphire Black, e Carnival Red/ Sapphire Black. La Rally Pro è disponibile in Carbon Black e Sapphire Black, con la possibilità di passare alle colorazioni Ash Grey/ Intense Orange o Matt Khaki Green/ Matt Phantom Black.

MOTORE PIÙ POTENTE

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Partiamo dal motore, un 3 cilindri di 900 cc che è stato rivisto per arrivare ad erogare il 13% di potenza in più rispetto alla generazione precedente. Nello specifico, si passa da 95 CV a 108 CV, con una coppia di 90 Nm. L'unità è stata ottimizzata anche per offrire una maggiore trattabilità ai bassi regimi.

Grazie all’architettura T-Plane e agli intervalli di accensione irregolari, la Tiger 900 mantiene carattere e sound assolutamente distintivi, oltre a ottenere prestazioni migliorate su tutta la gamma di regimi e un risparmio di carburante fino al 9%.

La gamma 2024 ha una nuova conformazione del classico “becco”, e un diverso andamento nella zona del quadro strumenti e dei pannelli laterali in una soluzione integrata che conferisce un aspetto più aggressivo. Tra gli accessori è presente anche un nuovo silenziatore Akrapovic. Inoltre, è possibile scegliere tra quattro pacchetti di accessori su misura, i kit Performance, Protection, Trekker e Expedition.

MECCANICA

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Le nuove Tiger 900 possono contare pure su luci di posizione riviste che garantiscono una maggiore visibilità nel traffico. Presente anche una strumentazione digitale con schermo da 7 pollici che si caratterizza per una grafica rinnovata. Di serie su tutti i modelli troviamo la connettività Bluetooth My Triumph.

Rivista anche la sella più piatta e spaziosa che sui modelli Pro è pure riscaldata. Oltre alla regolazione dell'altezza della sella di 20 mm per tutti i modelli, è disponibile come accessorio una sella ribassata riscaldata che riduce l'altezza di ulteriori 20 mm. Ogni modello beneficia di un assetto delle sospensioni specifico.

Per esempio, la GT è dotata di sospensioni Marzocchi con compressione regolabile e smorzamento in estensione. Con 180 mm di escursione della forcella e 170 mm di escursione della ruota posteriore, l'assetto è stato messo a punto appositamente per offrire una migliore manovrabilità su strada e un buon comfort di guida sulle lunghe distanze, con la capacità di affrontare terreni fuoristrada. La GT Pro, invece, utilizza sempre sospensioni Marzocchi, con le forcelle completamente regolabili abbinate ad una sospensione posteriore configurabile elettronicamente: ciò consente regolazioni del precarico facili e comode con il semplice tocco di un pulsante per adattarsi ad ogni condizione di carico.

Infine, Rally Pro monta sospensioni Showa, offrendo molteplici possibilità di regolazione per la massima versatilità su ogni tracciato. La GT e la GT Pro focalizzate sull’asfalto sono dotate di cerchi in lega leggera, da 19 pollici all'anteriore e da 17 pollici al posteriore. La Rally Pro, invece, utilizza ruote a raggi tubeless con anteriore da 21 pollici per migliori prestazioni in fuoristrada. L'impianto frenante su tutti i modelli dispone di pinze Brembo Stylema.

La nuova gamma può contare pure su nuove funzionalità di sicurezza attiva per migliorare la visibilità sulla strada, incluso un nuovo sistema di “emergency braking lights”, che attiva le luci di emergenza in caso di frenata brusca e si disattiva automaticamente quando si riparte.

Di serie troviamo pure l'ABS Corning e il controllo della trazione Cornering. Insieme all'acceleratore ride-by-wire, il comportamento della moto può essere modificato con quattro diverse modalità di guida standard: Road, Rain, Sport e Off-Road.

La GT Pro prevede la modalità aggiuntiva Rider che consente la regolazione autonoma per adattarsi alle preferenze e allo stile di guida del pilota. La Rally Pro ha sei modalità grazie alla modalità Off-Road Pro extra che disabilita completamente l'ABS e il controllo della trazione per consentire di sfruttare appieno le capacità della Tiger 900 Rally Pro in fuoristrada. I modelli Pro sono inoltre dotati del sistema Triumph Shift Assist che consente cambi di marcia senza necessità di azionare la frizione.

HASHTAG: Triumph