Porsche: la gamma Panamera si amplia con due nuove ibride plug-in

Fanno due passi
La sorella sportiva
Sotto sotto c’è il trucco
Un cervello sempre più fino

La nuova Porsche Panamera è da oggi ordinabile in due inedite versioni ibride plug-in. Sono la 4 E-Hybrid e la 4S E-Hybrid, che arrivano in listino forti di un’aggiornamento dell’accoppiata composta dal motore V6 2.9 biturbo e da un’unità elettrica. I loro prezzi partono rispettivamente da 127.988 e 143.549 euro e in entrambi i casi le consegne inizieranno in primavera.

porsche: la gamma panamera si amplia con due nuove ibride plug-in

Porsche Panamera 4 E-Hybrid

Fanno due passi

I clienti della Panamera 4 E-Hybrid possono sceglie l’auto in configurazione standard o in allestimento Executive a passo lungo. Sotto il cofano c’è sempre il V6 da 304 CV, mentre la potenza totale con il doping a base di elettroni si attesta a 470 CV, con un picco di coppia di 650 Nm. Venendo alle prestazioni, questa Panamera si fionda da 0 a 100 km/h in 4,1 secondi e la sua velocità massima è di 280 km/h. Anche se il dato lascia il tempo che trova nella realtà, il consumo medio dichiarato per questa Porsche è tra gli 1,0 e gli 1,4 l/100 km, con emissioni rilevate tra i 22 e i 32 g/km. L’autonomia in modalità elettrica è compresa tra i 79 e i 93 km.

porsche: la gamma panamera si amplia con due nuove ibride plug-in

Porsche Panamera 4 E-Hybrid Executive

La sorella sportiva

La Panamera 4S E-Hybrid promette prestazioni ancora superiori. Il sei cilindri eroga 353 CV, mentre la potenza totale del sistema ibrido sale a 544 CV, con una coppia di 750 Nm. Di conseguenza il tempo per lo 0-100 si riduce a 3,7 secondi e la velocità di punta passa a 290 km/h. Il consumo nel ciclo di omologazione WLTP qui è di 1,1-1,4 l/100 km, con emissioni di anidride carbonica di 24 – 33 g/km. La distanza percorribile in elettrico con una singola carica della batteria oscilla tra gli 78 e i 90 km.

porsche: la gamma panamera si amplia con due nuove ibride plug-in

Sotto sotto c’è il trucco

I passi avanti compiuti dalla Panamera plug-in si spiegano con l’adozione di una nuova batteria e di un nuovo motore elettrico, che mantengono tuttavia gli stessi ingombri dei componenti usati sui modelli precedenti. La batteria ha una capacità di 25,9 kWh lordi e il motore elettrico, che alberga nella scatola del cambio PDK, dà un contributo di 190 CV e 450 Nm oltre a rivelarsi meno assetato di energia. Il nuovo caricatore di bordo da 11 kW, tra l’altro, dà una bella sforbiciata ai tempi di ricarica.

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Un cervello sempre più fino

La Panamera compie un upgrade anche a livello dei driving mode. Il guidatore può selezionare le modalità E-Power, Hybrid Auto, Sport e Sport Plus, con le ultime due che sono state riprogrammate in ragione delle maggiori prestazioni e di una diversa taratura delle sospensioni attive PASM. L’evoluzione dell’elettronica di bordo rende più efficiente il gioco di squadra tra il motore termico e quello elettrico in modalità Hybrid, mentre il pilota ha sempre a portata di dito le funzioni E-Charge ed E-Hold per forzare la ricarica della batteria o preservarla.

HASHTAG: Porsche