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Mercedes Classe A restyling 2023, la prova della AMG 45S

Il test drive della versione più sportiva della compatta tedesca, protagonista di un facelift di metà carriera per la quarta generazione

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Rinnovarsi ancora per vincere nuove sfide. Il restyling di Mercedes Classe A, protagonista del nostro test drive, arriva in un momento di maturità per la compatta tedesca che con la quarta generazione ha consolidato la sua crescita nel segmento, riuscendo ad integrarsi al meglio nella gamma della Stella anche in chiave elettrificazione. Il facelift del modello della casa automobilistica tedesca aggiorna così questa vettura con alcuni elementi stilistici più moderni, fuori e dentro l’abitacolo ma non si ferma qui, aggiungendo anche nuove tecnologie e ampliando il sistema mild-hybrid a tutta l’offerta delle motorizzazioni a benzina. Per la nostra prova però abbiamo scelto la più aggressiva di tutte le declinazioni di questo modello, vale a dire Mercedes Classe A AMG 45S, l’unica a non aver elettrificato il suo propulsore.

Come cambia il design di Mercedes Classe A

Le prime novità dunque sono già visibili all’esterno dell’abitacolo, grazie ad una griglia del radiatore ridisegnata con motivo a stella e ai fari piatti, disponibili come optional anche in variante a LED. Il carattere sportivo è sottolineato dal nuovo design dei cerchi con dimensioni fino a 19 pollici, compresi i cerchi in lega leggera opzionali verniciati in nero lucido con design a più razze e con bordino lucido per la AMG Line. Cambia anche il posteriore, con un nuovo diffusore e una nuova firma ottica LED. Nel complesso il design appare più semplice, con meno linee favore di un aspetto più deciso e sportivo in linea con gli ultimi modelli della casa di Stoccarda. Sulla versione AMG protagonista della nostra prova poi c’è una calandra con uno stile rinnovato, un nuovo paraurti e cerchi con un design dedicato.

Gli interni

Per quel che riguarda gli interni invece, scompare il touchpad sul tunnel centrale, sostituito da un vano porta oggetti con le dotazioni che si fanno in generali più ricche includendo di serie il doppio schermo indipendente, con un display da 7 pollici e uno più grande da 10,25 pollici al centro del cockpit mentre mentre opzionali sono i due display da 10,25 pollici con un look wide-screen. In entrambi i casi sempre di serie è la connettività con Apple CarPlay e Android Auto. Il volante rivisto dell’attuale generazione, in pelle nappa di serie, è compatto e si abbina al carattere high-tech della console centrale ridisegnata. Si aggiungono alle dotazioni inoltre nuove prese di tipo USB-C più rapide. Più responsive è l’assistente vocale “Hey Mercedes” mentre il pacchetto ADAS è stato reso più preciso. La variante AMG acquista poi il volante delle sorelle maggiori, con i due piccoli display per il set-up della vettura e anche una versione di lancio speciale, la Street Style Edition che include i pacchetti AMG Night Edition I e II e l’AMG Aerodynamics Package.

Le novità per la gamma dei motori

Per quanto riguarda le motorizzazioni, la nuova Classe A ha beneficiato di un aggiornamento che ha reso l’offerta interamente elettrificata e comprende unità a quattro cilindri con cambio automatico DCT a 7 o 8 rapporti di serie. Come i mild hybrid, sono dotati di un sistema elettrico ausiliario di bordo a 48 volt che supporta con 10 kW di potenza in più l’avvio. Rimane invece invariata la più potente delle declinazioni della compatta tedesca, la AMG 45S che sfrutta sempre i suoi 421 CV e 500 Nm di coppia massima, per uno scatto da 0 a 100 km/h in soli 3,9 secondi e una velocità massima di 270 km/h.

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Mercedes Classe A AMG 45S, come va la più sportiva

Lo spirito racing che trasuda questo modello è ben evidente ancor prima di mettersi al volante: la scritta AMG sulla fiancata, i tocchi in arancione per diversi elementi della carrozzeria, l’assetto più aggressivo con gli elementi distintivi tra cui i cerchi specifici. Al posteriore poi c’è l’alettone corsaiolo e lo scarico a quattro terminali pronto a far borbottare il propulsore e a farlo salire di decibel quando si preme con il piede sull’acceleratore. Appena ci si accomoda all’interno, i sedili profilati avvolgenti sanno mettere subito a proprio agio chi si mette alla guida, con pelle nappa ed elementi in carbon look ad accentuare lo spirito sportivo. Lo sterzo, derivato dalle AMG più grandi, dispone anche dei piccoli display per il set-up dell’auto. Appena si accende, Mercedes Classe A AMG 45S si fa subito sentire e man mano che si prende confidenza si apprezza la precisione dello sterzo e la facilità nei cambi di direzione, con la vettura sempre composta e ben piantata sull’asfalto, con un assetto che seppur rigido assorbe bene le irregolarità del manto stradale.

Prezzi e allestimenti

La gamma di nuova Mercedes Classe A è sempre declinata nelle versioni hatchback e Sedan e si compone degli allestimenti Executive, Advanced, Advanced Progressive, Advanced Plus Progressive, Advanced Plus AMG Line, Premium AMG Line, Premium Plus AMG Line. I prezzi partono invece da 35.120 euro per la A 180 Automatic in allestimento Executive e carrozzeria hatchback e 35.986 euro per l’omologa sedan. La gamma più sportiva AMG invece parte da 54.396 euro per la Mercedes-AMG A 35 4Matic e sale a 55.250 euro per la variante Sedan. La top di gamma, la Mercedes-AMG A 45S 4MATIC+, protagonista del nostro test drive, ha un listino che parte da 68.182 euro.

FP | Gianluca Sepe
@SepeGianlu RIPRODUZIONE RISERVATA

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