La scossa S-Cross, il Suv Suzuki a 140 Volt

la scossa s-cross, il suv suzuki a 140 volt

MILANO – E così, dopo la Vitara, anche la S-Cross si è presa la sua bella scossa a 140 Volt. L’ultima versione del Suv firmato dalla Suzuki adotta infatti il sistema ibrido imperniato su una batteria con questo voltaggio, allargando un ventaglio di vetture che sfruttano il matrimonio tra un motore elettrico e uno tradizionale. Un’unione che sempre più s’ha da fare, viste imperative e restrittive norme sulle emissioni di anidride carbonica, un’altra nemica dichiarata dell’Unione Europea. La soluzione che caratterizza la specifica S-Cross, denominata per l’appunto 1.5 140V, utilizza la combinazione tra un 4 cilindri di 1,5 litri da 102 Cv e un motore elettrico da 24,6 kW per una potenza complessiva di 115 Cv. La batteria da 140 Volt è sistemata sotto il piano di carico del bagagliaio ed è integrata in un sistema di gestione che controlla anche il cambio automatico robotizzato. La versione si può scegliere a 2 oppure 4 ruote motrici, ed è quest’ultima che abbiamo avuto modo di assaggiare per prima.

La S-Cross mantiene le sue caratteristiche principali anche con quest’ultima evoluzione che la conferma versatile e pratica da usare. L’abitabilità è più che buona, con un bagagliaio che non scende sotto i 293 litri di capacità anche con gli schienali posteriori in posizione, nonostante la presenza del pacco batterie supplementare.

La strumentazione rimane digitale con il sistema multimediale che però può essere ora collegato a un’applicazione dedicata per i telefoni, chiamata Suzuki Connect e in grado di gestire e controllare da remoto molte funzioni. Su strada la S-Cross 1.5 140 V si dimostra equilibrata e sufficientemente maneggevole da permettere persino di essere guidata in maniera sportiva. Volendo, inoltre, si possono anche inserire e scalare le marce in modalità manuale. È comunque da sottolineare l’intervento del motore elettrico che, dando potenza nei passaggi tra una marcia e l’altra, annulla i tipici trascinamenti di molti cambi automatici.

Il sistema di gestione regola gli interventi dei due motori, utilizzando la propulsione elettrica appena possibile a velocità inferiori agli 80 km/h. In teoria, la capacità della batteria dovrebbe permettere una percorrenza elettrica di circa 3/4 km. Sono rilevanti le possibilità in fuoristrada grazie alla specifica modalità Lock, che si può scegliere sulla versione a 4 ruote motrici insieme a quella sportiva, quella per fondi scivolosi Snow e quella Eco che privilegia il funzionamento elettrico. Anche se è un po’ rumoroso agli alti regimi, che peraltro si sfruttano solo guidando di brutto, il motore permette di raggiungere i 175 orari quale velocità di punta e offre prestazioni all’altezza della situazione. I consumi sono ridotti, con una percorrenza media a portata di mano di 13/14 km per litro di verde. La vettura, disponibile in un unico e abbastanza ricco allestimento, è in vendita a 32.890 euro per la versione a 2 ruote motrici e a 35.590 euro nella variante a trazione integrale.

HASHTAG: Suzuki