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La Fiat Panda elettrica nascerà in Serbia: anticipazioni

L’incarnazione elettrica della Fiat Panda sarà prodotta nell’impianto Stellantis di Kragujevac, ex “casa” della 500L: lo ha confermato il presidente serbo Aleksandar Vučić dopo un incontro istituzionale con Giorgia Meloni tenutosi a Belgrado. L’utilitaria a batteria, attesa verso la metà dell’anno prossimo a un prezzo di partenza che non dovrebbe superare i 25 mila euro, sembra dunque destinata all’estero. Non a Mirafiori, come sperava la Regione Piemonte, e di certo non a Pomigliano d’Arco, che costruirà la Panda endotermica almeno fino al 2026.

La conferma del presidente. “Stellantis avvierà la produzione della Panda elettrica in Serbia”, ha detto Vučić, esprimendo soddisfazione per la possibilità che il modello faccia da “motore degli investimenti automotive” nel Paese. E dunque è la Panda la fantomatica elettrica (allora senza nome) che venne “assegnata” a Kragujevac nella primavera del 2022 nell’ambito di un piano di investimenti per 190 milioni di euro per l’ammodernamento della fabbrica ex Zastava. Una decisione presa dopo un incontro, a Belgrado, tra Carlos Tavares e lo stesso Vučić.

Destinazione Smart Car. Della Panda elettrica, la cui produzione potrebbe iniziare in primavera, non si sa molto, se non che potrebbe adottare la nuova piattaforma Smart Car di Stellantis già utilizzata dalla Citroën ë-C3. Come la francese, la Fiat dovrebbe dunque adottare un pacco batteria al litio-ferro-fosfato (LFP), chimica che dovrebbe contribuire a contenere i costi. Secondo Olivier François, amministratore delegato della Fiat, la Panda avrà un’impostazione “originale, che riproponga gli stessi principi delle origini: possiamo e dobbiamo sviluppare una soluzione che metta in difficoltà i cinesi”. Con quale formula? L’ispirazione, si sa, c’è da tempo e si chiama Centoventi. “La concept”, ha aggiunto il top manager, “va nella stessa direzione, quella di una vettura meno ricca, più essenziale, dove il contributo riproduca quello che è stata l’iconica Panda in chiave elettrica. Meno cara delle altre, da realizzare in Europa se non in Italia”.

Non solo in Serbia? Anche in virtù di quanto detto da François, non è detto che Kragujevac sia l’unico stabilimento destinato alla produzione della Panda elettrica ed è in questa ipotetica strategia, più articolata, che potrebbe tornare in gioco il nostro sistema industriale. Il quale, il 6 dicembre, sarà al centro dell’incontro tra Stellantis, istituzioni locali, sindacati, Anfia e il ministero dell’Imprese e del Made in Italy: oggetto, il “tavolo sviluppo automotive”, ovvero il piano di aumento dei volumi produttivi negli stabilimenti del Belpaese.

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