Il Suv che galleggia: dal gruppo cinese BYD un mezzo anfibio (e costosissimo)

Giusto a un ventennio dalla fondazione, decide per la «Sfida delle Sfide»: nel momento in cui ha iniziato seriamente lo sbarco sul mercato europeo con i suoi prodotti di fascia medio e medio-alta (il Suv compatto Atto 3, l’altro Suv Tang a sette posti e la berlina Han), ha deciso di puntare più in alto, lanciando il nuovo brand Yangwang introducendo due modelli: il Suv U8 e la sportiva U9. La Casa cinese, leader mondiale nella produzione di modelli elettrici, vuole sfidare i giganti europei del settore con prodotti di alto livello realizzati con la propria tecnologia. Per il momento le vetture Yangwang non usciranno dai confini nazionali: i prezzi partiranno da circa 1 milione di yuan, pari a circa 140 mila euro al cambio attuale che ne faranno due delle auto più costose attualmente presenti sul mercato cinese.

Sette posti per il Suv

L’U8 nasce come Suv a sette posti da 5,3 metri e va contro ammiraglie come la Land Rover Defender e la Mercedes-Benz Classe G, forte di un powertrain a batteria da oltre 1.000 Cv e con impianto elettrico a 800 volt. La piattaforma inedita, denominata Yisifang, prevede quattro motori indipendenti e offre quindi la massima mobilità in tutte le condizioni di aderenza. La batteria, inoltre, è sigillata per permettere di affrontare guadi senza difficoltà, in definitiva la vettura può galleggiare. Lo stile è aggressivo e massiccio, con gruppi ottici a Led dal disegno particolarmente elaborato e tagli sui passaruota e sul montante posteriore unici nel loro genere. I sensori per la guida autonoma integrati nel tetto, così come la ruota di scorta esterna fissata al portellone posteriore, circondata da altre elaborate luci a Led.

Una biposto ad alte prestazioni

La U9 utilizza lo stesso schema a quattro motori di U8, ma sfida le sportive europee biposto a motore centrale. Il focus è quindi sulle prestazioni, con uno 0-100 km/h che viene coperto in 2 secondi netti: i valori relativi ad autonomia, potenza e velocità massima non sono però ancora noti. Anche in questo caso il design punta sull’originalità: se la coda è infatti simile a quella di una tradizionale coupé a motore centrale, il frontale è dominato da grandi gruppi ottici a Led con numerosi elementi singoli interni, mentre le prese d’aria scure su cofano e fiancate contrastano con le tinte accese della carrozzeria. Il lavoro sull’aerodinamica è molto esteso: oltre agli elementi frontali e laterali si fanno notare infatti la pinna trasparente centrale sulla coda e il grande estrattore.