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I camion elettrici potranno battere i diesel su tutto (costi inclusi)

Lo studio di T&E e Agora Verkehrswende dimostra che i camion elettrici saranno più economici e performanti già nei prossimi anni

i camion elettrici potranno battere i diesel su tutto (costi inclusi)

I camion elettrici del futuro saranno “più economici, più forti” e arriveranno “più lontano”. Parola di Fedor Unterlohner, clean freight manager della ong ambientalista Transport & Environment, che presenta oggi uno studio sui mezzi pesanti commissionato a TNO insieme ad Agora Verkehrswende.

Il risultato traccia un sentiero estremamente importante per il futuro: entro il 2035, secondo l’analisi, la quasi totalità dei camion elettrici avrà costi di gestione complessivi inferiori ai competitor diesel, a parità non solo del peso delle merci trasportate, ma anche di distanze e tempi di percorrenza. Lo studio in versione integrale è disponibile in fondo all’articolo.

Si può fare

Saranno precisamente il 99,8% gli autocarri a batteria più performanti di quelli a gasolio. Il rimanente 0,2% sarà rappresentato da “una manciata di camion che faranno una sosta in più rispetto a quella prevista dalla normativa per ricaricare le batterie”. Ma ciò non toglie che, “anche con questa tappa aggiuntiva, sarebbero comunque più economici”.

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Molti batteranno il diesel persino prima del 2035. Anzi, il report sottolinea che, già oggi, sono tanti i camion a zero emissioni con costi e performance migliori degli “antenati” a combustione, o comunque capaci di rispettare i range richiesti.

Basta pensare che la maggior parte delle merci viaggia per meno di 800 chilometri al giorno, una distanza che come sottolinea T&E rientra nel “raggio d’azione dei più recenti camion elettrici, se ricaricati durante le pause obbligatorie per i conducenti”.

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Appello all’Europa

Da qui, Transport & Environment lancia un appello all’Europa: “I legislatori dell’Ue – parla ancora Unterlohner – possono fissare la fine delle vendite a gasolio nel 2035 (come per le auto, ndr), con la certezza che gli autocarri elettrici batteranno sempre i diesel. Ciò ridurrà i costi per gli autotrasportatori e ripulirà il trasporto su strada, consentendo ai costruttori europei di mantenere la loro leadership globale”.

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Prima, però, bisognerà passare per una tappa intermedia: il 2030, quando – sempre in base alle stime di T&E – le immatricolazioni di camion a combustione dovranno diminuire del 65%. I più permissivi target climatici attuali porterebbero invece 1,3 milioni di autocarri green in meno sulle strade del Vecchio Continente. Un inasprimento delle misure è comunque allo studio della Commissione europea.

“I progressi verso la neutralità climatica dei trasporti – commenta Wiebke Zimmer, vicedirettore di Agora Verkehrswende – non sono così rapidi come dovrebbero. Per questo è ancora più importante sfruttare appieno il potenziale tecnico ed economico del trasporto merci su strada a zero emissioni fin da ora. Oltre a standard ambiziosi sulla CO2, servono ulteriori misure come incentivi all’acquisto e pedaggi basati sulle emissioni”.

Scarica lo studio in forma integrale

Fonte: Transport & Environment