Ford Europa – Sander: “Potremmo vendere auto termiche anche dopo il 2030”

ford europa – sander: “potremmo vendere auto termiche anche dopo il 2030”

La Ford si aggiunge al sempre più lungo elenco di costruttori che hanno rivisto o stanno aggiustando le strategie di elettrificazione della gamma europea. E il motivo, stando ai diretti interessati, è sempre quello, il rallentamento nell’adozione della mobilità a batterie. Ora toca all’Ovale blu: nel 2021, il costruttore americano ha indicato l’obiettivo di vendere solo auto elettriche entro il 2030, cinque anni prima di quanto deciso dall’Europa con il bando delle nuove vetture endotermiche. Tuttavia, negli ultimi tre anni la situazione è cambiata e a Dearborn si è deciso di rivedere i propositi, al punto che il responsabile delle attività europee, Martin Sander, ha fatto presente la possibilità di continuare a vendere veicoli a combustione anche dopo il 2030. A patto, ovviamente, che vi siano specifiche richieste da parte dei consumatori. “Se vedremo una forte domanda, ad esempio per i veicoli ibridi plug-in, li offriremo”, ha affermato Martin Sander, durante il summit Future of the Car organizzato dal Financial Times.

Domanda debole. Il manager, come diversi altri dirigenti del settore, ha attribuito la frenata all’assenza delle condizioni abilitanti per la trasformazione della Ford in un’azienda impegnata solamente nell’elettrico. La domanda per le Bev si sta rivelando “più debole di quanto inizialmente previsto” e pertanto il marchio è lontano dal raggiungimento degli obiettivi iniziali. Detto questo, la traiettoria verso l’elettrificazione resta sul tavolo: tra i vari progetti Ford, ci sono la conversione della fabbrica di Colonia per la produzione di elettriche sulla piattaforma Meb della Volkswagen (a giugno sarà sarà avviata la produzione della Explorer e sarà svelato un secondo modello), la presentazione della variante a batteria della Puma entro fine anno e la trasformazione dell’impianto di Valencia. L’impianto iberico, dopo l’addio a Mondeo, Galaxy e S-Max, produce la Kuga e il costruttore sta valutando l’ipotesi di assemblare un secondo veicolo “multi-energia”.

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