Scrambler è un nome mitico per Ducati ripreso con grande successo nel 2015 per dare vita ad una serie di moto molto belle e di moda tra cui Scrambler Full Throttle 800 in prova oggi. Questa versione si fa molto notare ed apprezzare per il suo look da dirt tracker, le moto che si sfidano sugli ovali in terra battuta dall’altra parte dell’oceano. Sono molti infatti i richiami a questa tipologia di moto iniziando dal parafango anteriore molto piccolo o addirittura dalla mancanza totale di quello posteriore.
Bello il serbatoio nei colori Red GP19 / Dark Stealth distintivi di questa versione Full Throttle. Nuova anche la sella alta 795 millimetri e dal profilo molto piatto. Su questo allestimento è presente poi il paracoppa ed il terminale di scarico Termignoni omologato.
Tecnica
Sul piano tecnico Scrambler è stata completamente ridisegnata rispetto al modello precedente e ciò ha permesso di ridurre il peso totale della moto di circa 4 chilogrammi, ottenendo un valore di 170 kg a secco e 185 kg in ordine di marcia. Il motore è chiaramente bicilindrico ad L con distribuzione Desmodromica e 2 valvole per cilindro, 803 centimetri cubici di cilindrata ed in grado di erogare 73 cavalli a 8.250 giri/minuto. La coppia invece è pari a 65,2 Nm a 7.000 giri/minuto. Per rispettare la normativa Euro 5 abbiamo il sistema Ride by Wire per gestire l’acceleratore.
In sella
Ducati Scrambler si rivela una moto agilissima e molto divertente da guidare in grado di risvegliare il teppista urbano che c’è in noi. Il bello è guidarla forte anche in modo non pulito, forzare gli ingressi in curva e spingere le frenate al limite per accennare delle piccole derapate. In questo modo la guida è davvero coinvolgente e la moto risponde molto bene, al punto da volere forse qualcosa in più in termini di potenza frenante sull’anteriore per accentuare ancora di più i trasferimenti di carico. Le sospensioni, forcella Kayaba a steli rovesciati da 41 millimetri all’anteriore e mono progressivo e regolabile Kayaba al posteriore, lavorano molto bene ed assorbono anche i tratti con il pavé più accentuati. La taratura poi dà il giusto sostegno anche nella guida più decisa.
Prezzi
La gamma Scrambler di Ducati ha come versione d’ingresso la Icon, che si può avere ad un prezzo di 10.690 euro. Per la Full Throttle come quella in prova si sale invece a 12.390 euro.