Corvette E-Ray, la scheda tecnica: 0-100 in 2.5 secondi

La supersportiva americana beneficia della trazione integrale grazie al V8 da 6.2 L al posteriore e l'elettrico da 160 cavalli all'avantreno

Tanti primati per la nuova Corvette E-Ray, la supersportiva ibrida della casa statunitense. La E-Ray è infatti allo stesso tempo la prima elettrificata del brand sportivo di General Motors, il primo modello a trazione integrale e la Corvette più rapida mai prodotta. Secondo quanto dichiarato da Chevrolet, lo scatto sullo 0-100 km/h viene coperto in appena 2.5 secondi, infrangendo di un decimo il precedente record interno della Z06.

Corvette ha concepito l’ibrido come puro strumento per enfatizzare le prestazioni, senza andare alla ricerca di elevate autonomie in elettrico. La batteria agli ioni di litio denota una capacità di appena 1.9 kWh, il minimo necessario per alimentare il motore elettrico da 160 cavalli. L’unità ibrida inoltre è installata sull’asse anteriore così che, insieme al termico sul posteriore, si realizza la trazione integrale. Anche per questo motivo, la E-Ray monta pneumatici anteriori da 275 mm di larghezza per massimizzare il grip sull’avantreno.

Per quanto riguarda invece il motore a combustione, la Corvette ibrida continua a montare il generoso LT2 da 6.2 litri e 8 cilindri della Stingray. L’unità è provvista del sistema di Active Fuel Management, che coincide con la disattivazione di quattro cilindri per massimizzare il carico sui rimanenti, facendoli lavorare a efficienze migliori. Segue le scheda tecnica con i dati ufficiali rilasciati da Corvette.

GENERALI
Potenza combinata	655 cavalli, 481 kW
Passo	2722 mm
Lunghezza	4699 mm
Larghezza	2025 mm
Altezza	1235 mm
Carreggiata anteriore	1285 mm
Carreggiata posteriore	1678 mm

MOTORE A COMBUSTIONE
Motore termico	LT2, V8 6.6 Litri, aspirato, fasatura variabile, iniezione diretta e disattivazione dei cilindri
Installazione	Centrale, longitudinale
Ruote motrici	Posteriori
Corsa	92 mm
Alesaggio	103.25 mm
Rapporto di compressione	11.5:1
Volume camera di combustione	59 cm³
Lubrificazione	Carter secco
Testata	Lega di alluminio, 319-T7
Blocco	Lega di alluminio A319-T7 con pareti dei cilindri in acciaio
Distribuzione	Doppia valvola per cilindro, alberi a camme in testa
Alimentazione	Iniezione diretta, 200 bar
Ordine di accensione	1-8-7-2-6-5-4-3- con disattivazione dei cilindri: 1-7-6-4
Potenza di picco	495 cavalli a 6450 rpm
Coppia di picco	460 Nm a 5159 rpm
Trasmissione	Cambio MLH a doppia frizione e otto rapporti
Capacità serbatoio	70 litri

SISTEMA IBRIDO
Numero di motori	1
Motore elettrico	Magneti permanenti
Ruote motrici	Anteriori
Potenza di picco	120 kW, 160 cavalli
Coppia di picco	165 Nm
Batteria	Ioni di litio
Capacità	1.9 kWh
Velocità massima in elettrico	72 km/h

COMPONENTISTICA
Sospensione anteriore	Doppio braccio oscillante, sistema magnetico di controllo dell’altezza da terra
Sospensione posteriore	Doppio braccio oscillante, sistema magnetico di controllo dell’altezza da terra,
Impianto sterzante	Rapporto variabile, servosterzo elettronico
Rapporto di sterzo	15.7:1
Raggio di sterzata	11.1 m
Pinze anteriori	Brembo, monoblocco, sei pistoni
Pinze posteriori	Brembo, monoblocco, quattro pistoni
Dischi anteriori	Carboceramici, 398×38 mm
Dischi posteriori	Carboceramici, 391×34 mm
Cerchi anteriori	Diametr0 20 pollici, larghezza 10 pollici
Cerchi posteriori	Diametr0 21 pollici, larghezza 13 pollici
Gomme anteriori	275/30ZR20
Gomme posteriori	345/25ZR21