Alfa Romeo Tonale Usa: prezzi, interni, motori, differenze

L’Alfa Romeo Tonale sbarca negli Stati Uniti. E lo fa affiancandosi alla sua sorella a stelle e strisce, la Dodge Hornet. Rispetto alla quale propone la medesima meccanica (leggermente differente da quella italiana) e prezzi leggermente superiori. L’italiana viene proposta, in preordine, solo in versione ibrida plug-in con prezzi a partire da 42.995 dollari (a cui si devono aggiungere 1.595 dollari di spese per la consegna), esattamente tre mila dollari in più rispetto all’americana che, in versione R/T, parte da 39.995 (per la GT a benzina ne bastano 30.590). I clienti americani potranno accedere anche alla Federal Ev tax credit di 7.500 dollari, ma solo scegliendo la Tonale con le formule di leasing.

Il confronto con l’Italia. Nel nostro Paese, la Tonale ibrida plug-in viene proposta in sole due versioni, Edizione Speciale e Veloce, con prezzi rispettivamente di 51.600 e 55.900 euro. I 47.590 dollari della versione americana equivalgono, al cambio attuale, a 43.881 euro, quasi otto mila in meno rispetto al listino base italiano. Tuttavia, è estremamente probabile che la versione d’accesso per il mercato americano abbia un allestimento meno ricco rispetto alla Speciale proposta in Italia, che include svariate dotazioni come i cerchi di lega da 20″, i fari full Led matrix e l’infotainment da 10,25″.

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Alfa Romeo Tonale Usa (2023)

Sprint, Ti o Veloce. La versione americana della Tonale è proposta in tre differenti allestimenti, Sprint, Ti e Veloce. Il primo è il modello d’accesso alla gamma, mentre i secondi si distingono per una dotazione più completa (i dettagli verranno forniti nelle prossime settimane) e vengono proposti in preordine con prezzi a partire da 44.995 e 47.495 dollari. A diversificare la Tonale Usa dal modello commercializzato alle nostre latitudini sono alcuni dettagli, per esempio i fari anteriori con cararifrangenti arancioni integrati e i gruppi ottici posteriori con luci di svolta di colore rosso.

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Più potente, ma di poco. Anche il powertrain è leggermente diverso rispetto a quello italiano. La base meccanica è la stessa – un 1.3 turbobenzina, con un cambio automatico a sei marce, abbinato a un motore elettrico posteriore da 90 kW (122 CV) montato sull’asse posteriore e alimentato da una batteria agli ioni di litio da 15.5 kWh, che promette 48 chilometri d’autonomia. La potenza massima, però, è leggermente più alta: 285 cavalli contro i 280 dell’italiana. Per il momento la Casa non ha svelato dettagli sui consumi e sulle prestazioni della versione americana, ma la Suv a trazione integrale non dovrebbe scostarsi dalle performance della “nostra” Tonale: 0-100 km/h in 6,2 secondi, 206 km/h di velocità massima e un consumo dichiarato di 1,1 litri di benzina per 100 chilometri (con batteria carica nel ciclo Wltp).

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