A Ginevra Automobili Lamborghini festeggia il suo primo modello di produzione, la 350 GTV

Automobili Lamborghini celebra il suo primo modello di produzione riportandolo nella città in cui venne presentato nel 1964 da Ferruccio Lamborghini. Si tratta della 350 GT che ritorna così sulle strade di Ginevra. La vettura fu prodotta in 135 esemplari.

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Photo by Lamborghini

La storia

Ad ottobre del 1963 Automobili Lamborghini presentava il suo primo prototipo, chiamato 350 GTV, disegnato da Franco Scaglione e realizzato dalla carrozzeria Sargiotto di Torino. La vettura di serie, derivata da quel primo prototipo rimasto esemplare unico, è stata la 350 GT, presentata al Salone dell’Automobile di Ginevra nel marzo del 1964 e fu un successo immediato.

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Il prototipo della Lamborghini 350 GTV è stato la prima vettura mai realizzata da e uscì dalla catena di montaggio in Italia nel maggio 1964. Lamborghini costruì 120 unità tra il 1964 e il 1966 quando fu sostituita dalla 400 GT dal motore più grande.

La gente la ammirava l’auto, risultando fluida, sofisticata e ad alte prestazioni, generalmente più veloce e tecnicamente all’avanguardia rispetto a tutto ciò che Ferrari o qualsiasi altra marca di auto di fascia alta avevano offerto, e questo fu solo l’inizio per Lamborghini, in quanto nel prossimo futuro dalla fabbrica di Sant’Agata usciranno capolavori.

La 350 GT

Il telaio e la ciclistica sono il frutto del lavoro dell’Ingegner Giampaolo Dallara, all’epoca giovanissimo ed oggi considerato il miglior telaista al mondo. Il motore, V12, 3,5 litri con 4 alberi a camme in testa, nasce dal progetto dell’Ingegner Giotto Bizzarrini, che lo immaginò per un impegno nelle competizioni, reso più “civile” e idoneo all’utilizzo su strada sulla 350GT dal lavoro dell’Ingegner Paolo Stanzani, figura fondamentale nella storia di Automobili Lamborghini e delle vetture GT a livello mondiale.

Il disegno della carrozzeria in alluminio, e la sua produzione, è opera della Carrozzeria Touring di Milano, in quei primi anni ’60 considerata la più prestigiosa in assoluto, capace di fornire vetture sportive con finiture di lusso.

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Il primo modello di serie prodotto dalla Lamborghini convince fin da subito e conquista l’attenzione di moltissimi media presenti a Ginevra. Sulla 350 GT la finitura degli interni è di altissimo livello, con largo uso di pelle e cromature, ed è caratterizzata da una configurazione 2 + 1, con due posti anteriori ed uno centrale posteriore.

A colpire, oltre alla linea, è la tecnica: la scelta della 4 ruote indipendenti e le prestazioni del motore, con una potenza dichiarata di 320 Cv, sono scelte all’avanguardia. Il motore incanta ogni visitatore dello stand, dove è Ferruccio Lamborghini stesso a mostrare l’auto a curiosi, futuri clienti e giornalisti. Il V12 Lamborghini, a conferma delle sue qualità, verrà portato a 4 litri pochi mesi dopo nella 400GT e in questa nuova configurazione diventerà l’asse portante del successo della casa di Sant’Agata Bolognese.

La prima 350 GT venne consegnata al batterista livornese Giampiero Giusti, all’epoca all’apice del successo con il complesso musicale “I 5 di Lucca” diventato poi “Quartetto di Lucca” e considerata una delle formazioni Jazz più importanti in Italia. Inizia così uno stretto rapporto tra Lamborghini ed il mondo dello spettacolo, che farà di tanti attori e cantanti appassionati clienti della casa. Ruolo da protagonista cinematografica per una 350 GT si ebbe nel film della Columbia Picture del 1967 “Fai in fretta ad uccidermi… ho freddo!” (Kill Me Quick, I’m Cold UK); regia di Francesco Maselli, dove venne usata come mezzo di trasporto dalla coppia principale, composta dalla celebrata Monica Vitti e da Jean Sorel.

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La Lamborghini 350 GTV fu costruita sul telaio numero 0100, la 350 GT che fu mostrata al Salone dell’Auto di Ginevra del marzo 1964 era la numero #101 con carrozzeria Touring (#17001. La show car originale andò poi persa in un incidente durante un giro di prova e non fu mai ricostruita, il che rese il telaio numero #102 la Lamborghini più vecchia.

Gli ordini consistenti della 350GT assicurarono la sopravvivenza dell’azienda e aprirono la strada a modelli futuri.

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