Triumph, la carica delle medie con le nuove Speed e Scrambler 400

triumph, la carica delle medie con le nuove speed e scrambler 400

ROMA – La gamma delle Modern Classics di Triumph Motorcycles, si arricchisce della roadster Speed 400 e della off-road Scrambler 400 X. Sono due nuove moto della casa britannica frutto di un progetto completamente nuovo rivolto ai centauri alla ricerca di modelli poco impegnativi, divertenti e facili da guidare e con un elevato grado qualitativo. Concepite e disegnate nel quartier generale Triumph di Hinckley, in Gran Bretagna, entrambe le nuove Modern Classics 2024 sono state sviluppate ispirandosi liberamente alle sorelle maggiori. La silhouette complessiva, la conformazione, gli organi meccanici, l’impatto del serbatoio scavato e profilato, e tutti i dettagli richiamano l’appeal delle moto di cilindrata superiore. Tutto nuovo il motore monocilindrico da 398 cc con una potenza di 40 Cv e una coppia di 37,5 Nm, con raffreddamento a liquido, distribuzione Dohc a 4 valvole, e un albero motore ottimizzato e bilanciato per ridurre l’inerzia e facilitare la guida alle basse velocità, in abbinamento a un cambio a 6 rapporti. La qualità delle finiture si percepisce anche nella verniciatura a polvere nera del motore, mentre spiccano i dettagli dorati degli steli forcella e la cura applicata alle verniciature e al badge Triumph che regala un ulteriore tocco decorativo. Le livree scelte per la Speed 400 sono in doppia tonalità, con grafiche Triumph sul serbatoio, e sono disponibili nelle colorazioni Carnival Red, Caspian Blue e Phantom Black.

La Scrambler 400 X si distingue per alcune dotazioni aggiuntive e pratiche, come le protezioni per il faro anteriore e il radiatore, i paramani e un parafango anteriore maggiorato. Le colorazioni della off-road sono Matt Khaki Green & Fusion White, Carnival Red & Phantom Black, oppure Phantom Black & Silver Ice. Oltre ad offrire un’ergonomia votata al comfort e al controllo della moto, la Speed 400 e la Scrambler 400 X beneficiano dell’adozione di un telaio sottile con un’altezza da terra della sella rispettivamente di 790 e 835 mm con un peso di 170 e 179 kg. La Speed 400 è equipaggiata all’anteriore con una robusta forcella da 43 mm e un ammortizzatore posteriore monoshock con serbatoio esterno, cerchi da 17” in alluminio, disco anteriore da 300 mm con pinze a 4 pistoncini di tipo radiale. La Scrambler 400 X ha un passo più lungo e sospensioni dalla maggiore escursione, ruota anteriore da 19 pollici e un manubrio più largo, disco da 320 mm con pastiglie dal compound differenziato per una frenata più progressiva e modulabile. Entrambe le moto sono dotate di comando dell’acceleratore con tecnologia ride-by-wire, Traction Control disattivabile, e Abs (disattivabile solo sulla Scrambler X). Completano l’equipaggiamento il quadro strumenti sdoppiato con un grande tachimetro analogico e uno schermo Lcd integrato, mentre smartphone e sistemi di navigazione si possono ricaricare tramite la presa supplementare di serie per entrambi i modelli. La Speed 400 la Scrambler 400 X debutteranno a breve in India per arrivare poi sui mercati europei dall’inizio del 2024 con prezzi ancora in via di definizione.