Suzuki a Eicma 2023: debuttano le GSX-S1000GX e GSX-8R

Sono due moto dal piglio sportivo le novità principali che Suzuki haportato al debutto a Eicma. Si tratta della GSX-S1000GX, ovvero unacrossover che completa l’offerta del brand di Hamamatsu tra le maxi, edella GSX-8R una sportiva di media cilindrata realizzata sulla stessabase tecnica della V-Strom 800DE. Di quest’ultima debutta anche laversione SE, più orientata all’impiego stradale e caratterizzata daicerchi in lega da 19 pollici all’anteriore e da 17 pollici alposteriore. Tornando alle novità, la GSX-S1000GX unisce la grinta diuna sportiva e l’eleganza di una tourer, con sovrastrutture filanti eprotettive. Il cupolino è regolabile su tre posizioni e la posizionedi guida è comoda ma adatta alla guida dinamica. Il motore 4 cilindrida un litro eroga 152 CV e 106 Nm, ha la frizione servoassistita conanti saltellamento ed è inserito in un telaio a doppia trave inalluminio. A livello ciclistico, la GSX-S1000GX porta al debutto le primesospensioni elettroniche mai impiegate su una Suzuki di serie. Lsforcella Hitachi Astemo (Showa) SFF-CA e l’ammortizzatore posterioreBFRC-lite. adeguano l’assetto alle diverse situazioni di guida, allavelocità e alle condizioni della strada, ma anche ai trasferimenti dicarico dovuti alle frenate. Il peso complessivo in ordine di marcia èdi 232 kg e il pacchetto elettronico utilizza i dati rilevatiattraverso una piattaforma inerziale IMU a tre assi e sei direzioni,mettendo a disposizione tre modalità di guida. Altra peculiarità è lastrumentazione TFT LCD a colori da 6,5 pollici, che può essereconnessa agli smartphone iOS oppure Android. La moto sarà disponibilein tre livree: Blu Miami, Nero Dubai e Verde Rio, si potrà acquistareda gennaio al prezzo di 17.600 euro. La GSX-8R, invece, utilizza un telaio in tubi d’acciaio e il motorebicilindrico parallelo da 776 cmc con fasatura a 270° e distribuzionea quattro valvole per cilindro. La coppia massima è di 78 Nm a 6.800giri mentre la potenza raggiunge gli 83 CV a 8.500 giri. La motoesiste anche in versione depotenziata per la guida con la patente A2.Le modalità di guida sono tre, così come i livelli del tractioncontrol, mentre di serie c’è il quick shifter. Le sospensioni sonofirmate Hitachi Astemo (Showa): la forcella è del tipo SFF-BP(Separate Function Fork – Big PIston), mentre il mono ammortizzatore èregolabile nel precarico ed è comandato da un leveraggio progressivocollegato a un forcellone in alluminio. L’impianto frenante conta sudue dischi anteriori da 310 mm con pinze a quattro pistoncini adattacco radiale, coadiuvati da un disco posteriore da 240 mm. Anche laGSX-8R arriverà a gennaio in tre colorazioni – Blu Sydney, il NeroDubai e argento New York – al prezzo di 9.700 euro.