- Le misure della Kia EV9
- Un tripudio di schermi
- In sette o in sei, in tutto relax o a far salotto
- Una gamma semplice
Kia EV9 Blu
Dopo aver fatto discutere quando ancora era una concept car, aver stuzzicato il pubblico con i suoi teaser, essersi mostrata nelle prime foto ufficiali, fatta toccare con mano e aver svelato il suo listino prezzi, la Kia EV9 si concede finalmente anche per una prova su strada. Tranquilli, però: non darò tutto per scontato, passando direttamente alle impressioni di guida. Un riassunto delle caratteristiche della macchina è più che mai doveroso, ricordando da subito che nasce sulla piattaforma E-MGP e che ha un sistema di bordo a 800V.
Kia EV9 2023
Le misure della Kia EV9
Anche sotto la luce del sole la Kia EV9 conferma l’impressione di grande imponenza data a suo tempo sotto i riflettori. Lunghezza, larghezza e altezza sono rispettivamente pari a 501, 198 e 175 cm e i tagli geometrici delle lamiere, insieme alle dimensioni contenute dei fari a LED, non fanno molto per mascherare quale sia la taglia reale del mezzo. Misure del genere lasciano intuire tra l’altro come l’auto sia pensata più per Paesi come Cina e Stati Uniti che per muoversi nei nostri centri storici. Al di là dell’aspetto mastodontico, comunque, un plauso va comunque a chi ha affinato l’aerodinamica. Sugli esemplari più curati il Cx è pari appena a 0,28, roba da fare invidia a tante compatte.
Un tripudio di schermi
La plancia è dominata dal Triple Panorama Display, un pannello sotto il quale sono allineati tre schermi. Da sinistra a destra ci sono la strumentazione da 12,3 pollici, uno schermo da 5,3 pollici per i comandi della climatizzazione e per informazioni aggiuntive e un ulteriore display da 12,3 pollici per l’infotainment. Tutto bene, salvo che la corona del volante copre lo schermino centrale. In ogni caso, per le funzioni base del clima ci sono pure tasti fisici. Per passare da terno a cinquina di display non resta che aspettare che diventino disponibili anche le telecamere utili a rimpiazzare i tradizionali specchietti. Ciascuna sarà dotata di un visore sul pannello porta. Quanto alle finiture, tutto è realizzato a modino. Forse qualche plastica non è proprio all’altezza delle ambizioni premium della EV9, ma il giudizio complessivo è positivo, specie pensando che alcuni componenti sono in materiale riciclato.
Kia EV9 sedili posteriori
In sette o in sei, in tutto relax o a far salotto
Faro Kia EV9
Una gamma semplice
A popolare il listino Kia sono due versioni Launch Edition, accomunate dalla batteria da 99,8 kWh. Quella chiamata Earth, che ha un prezzo di 76.450 euro, ha motore e trazione posteriori con una potenza di 203 CV e una coppia di 350 Nm. Quanto alle prestazioni, impiega 9,4 secondi per lo scatto 0-100, tocca i 185 km/h, ha un consumo medio dichiarato di 20,2 kWh/100 km e 563 km di autonomia. La EV9 GT-Line, che costa 81.650 euro, ha invece due motori, uno anteriore e uno posteriore, e la trazione integrale AWD. Per lei potenza e coppia sono di 384 CV e 700 Nm. Lo 0-100 richiede 5,3 secondi e può raggiungere i 200 km/h. Consumo e autonomia sono di 22,8 kWh/100 km e 505 km. La ricarica può avvenire fino a 210 kW, cosa che permette di passare dal 10 all’80% della carica in soli 24 minuti.
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