Preferite una Suzuki Jimny ribassata o rialzata?

Il tuner giapponese ESB accontenta tutti gli appassionati della Jimny con un kit “urbano” e uno pensato il fuoristrada pesante

preferite una suzuki jimny ribassata o rialzata?

La Suzuki Jimny continua a essere una fonte inesauribile d’ispirazione per i tuner. Sono tantissime le officine che hanno realizzato conversioni e kit speciali per il baby fuoristrada e tra le ultime ad aggiungersi alla lista c’è la giapponese ESB.

Il tuner con base a Osaka mette a disposizione due kit per accontentare tutti i gusti, dai patiti del fuoristrada estremo agli amanti delle sportive super ribassate.

Due anime a confronto

Il tuning sulla Jimny proposto da ESB si divide in due pacchetti di accessori. L’LST abbassa al massimo la Suzuki, mentre l’LST-UP (come lascia intuire il soprannome) porta a nuove vette il piccolo fuoristrada.

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Suzuki Jimny, il kit LST di ESB

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Suzuki Jimny, il kit LST-Up di ESB

I due kit condividono alcune parti, come gli inserti nel frontale che fanno sembrare la Jimny “arrabbiata”, i cerchi in lega bianchi CLS TC01 da 16”, passaruota maggiorati con bulloni a vista, uno spoiler a coda d’anatra e un sistema di scarico modificato.

Come si vede dalle foto, però, i pacchetti danno risultati completamente diversi. L’LST riduce l’altezza da terra fino a 90 mm, mentre l’LST-Up può rialzare la Suzuki di 76 mm. Inoltre, la versione “slammed” monta pneumatici semi-slick 195/50 della Nankang, mentre quella da fuoristrada si affida a gomme con battistrada da off-road 245/70 della Maxis.

Quanto costano i kit

In entrambi i casi, la trasformazione rispetto a una Jimny di partenza è molto evidente. Eppure, tutto sommato i prezzi non sono inaccessibili (se si abita in Giappone).

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Suzuki Jimny, il kit LST di ESB

Sul sito di ESB, l’intero kit LST costa l’equivalente di circa 4.100 euro, mentre l’LST-UP è venduto a 2.700 euro, anche se per quest’ultimo non sono incluse le sospensioni. Bisogna anche notare che per i due kit non vengono considerate né le tasse né il costo per il montaggio. E per la spedizione (e l’eventuale omologazione) in Europa.

ESB non parla di modifiche al motore. Ciò significa che sotto al cofano della Suzuki ci sono sempre i motori a benzina 658 cc da 64 CV (non venduto in Europa) e il 1.5 da 102 CV.

HASHTAG: Suzuki