Erede spirituale del Land Rover Defender di vecchia generazione, il fuoristrada di Sir Jim Ratfliffe è un mezzo pronto a tutto
- Il look e gli interni
- La praticità di Ineos Grenadier
- Il motore e le caratteristiche off-road
- Come va Ineos Grenadier
- Prezzo e versioni
Da un pub di Londra al fuoristrada estremo. Nel mezzo cinque anni di test in qualsiasi condizione e migliaia di km percorsi. Ineos Grenadier, protagonista del nostro test drive in anteprima è nato così, dalla volontà e dalla nostalgia di una vettura che potesse superare qualsiasi ostacolo alla vecchia maniera, senza fronzoli e con quello spirito che ha contraddistinto il 4×4 duro e puro. Sir Jim Ratcliffe è riuscito nel suo intento? Ecco il nostro racconto della prova su strada e in off-road di Ineos Grenadier tra gli .
Il look e gli interni
Al di là del look da mezzo specialistico, il fuoristrada britannico si mostra molto pratico in tutte le sue forme: c’è una scaletta al posteriore per sfruttare al meglio il tetto che può reggere tranquillamente 350 kg di peso, c’è la possibilità del traino fino a 3,5 tonnellate anche se sono gli interni ad avere le caratteristiche più peculiari. L’abitacolo è un mix di pragmatismo e essenzialità, pur con un tocco high-tech. Al centro della plancia spicca il display da 12,3” con cui si comanda l’infotainment e su cui compaiono anche le indicazioni di marcia e del set up della vettura visto che il cruscotto è ridotto ad una sottilissima striscia con il solo spazio per qualche spia luminosa.
La praticità di Ineos Grenadier
Il resto è un trionfo dell’analogico, con i comandi per la climatizzazione e le altre funzioni sotto allo schermo touch e una pulsantiera dedicata all’off-road sul cielo della vettura. Ogni comando è pensato per non dover distogliere mai troppo gli occhi dalla strada e facilitare a pieno la vita di chi si trova al volante. Ci sono poi prese USB di tipo classico, USB-C, tantissimi vani portabicchieri. Forse ciò che manca è qualcosa di davvero fin troppo pratico: per l’accesso all’abitacolo e per salire in cabina, che comunque è da vero fuoristrada, ci vorrebbe una maniglia in più per facilitare ingresso e discesa.
Il motore e le caratteristiche off-road
Come va Ineos Grenadier
Pur con uno sterzo decuplicato per garantire la massima manovrabilità in fuoristrada, anche sull’asfalto Ineos Grenadier è in grado di garantire performance di tutto rispetto. Merito della spinta poderosa del sei cilindri powered by BMW ma anche di una meccanica che su strada abbina un buon controllo e le caratteristiche ideali per la guida di tutti i giorni. Una garanzia dunque per chi ama l’off-road ma necessita anche di un mezzo per gli spostamenti quotidiani.
Prezzo e versioni
Ineos Grenadier è dunque la consacrazione di una visione fuoristradistica senza compromessi, un modello adatto a chi non ha paura di mettere le ruote lontano dall’asfalto e non per forza in equilibrio. Due le versioni disponibili, l’Utility Wagon a due posti o a cinque posti e la Station Wagon a cinque posti. Quest’ultimo viene offerto in allestimento Fieldmaster o Trialmaster, il primo è più adatto alla vita quotidiana mentre il secondo predilige prettamente l’avventura. Il listino prezzi di Ineos Grenadier parte rispettivamente da 69.290 per l’Utility Wagon a 2 posti e sale fino a 78.485 euro per lo Station Wagon.