Prove

Ineos Grenadier, i fuoristrada veri esistono ancora: la prova

Erede spirituale del Land Rover Defender di vecchia generazione, il fuoristrada di Sir Jim Ratfliffe è un mezzo pronto a tutto

Ineos Grenadier, i fuoristrada veri esistono ancora: la prova

Da un pub di Londra al fuoristrada estremo. Nel mezzo cinque anni di test in qualsiasi condizione e migliaia di km percorsi. Ineos Grenadier, protagonista del nostro test drive in anteprima è nato così, dalla volontà e dalla nostalgia di una vettura che potesse superare qualsiasi ostacolo alla vecchia maniera, senza fronzoli e con quello spirito che ha contraddistinto il 4×4 duro e puro. Sir Jim Ratcliffe è riuscito nel suo intento? Ecco il nostro racconto della prova su strada e in off-road di Ineos Grenadier tra gli .

Il look e gli interni

Al di là del look da mezzo specialistico, il fuoristrada britannico si mostra molto pratico in tutte le sue forme: c’è una scaletta al posteriore per sfruttare al meglio il tetto che può reggere tranquillamente 350 kg di peso, c’è la possibilità del traino fino a 3,5 tonnellate anche se sono gli interni ad avere le caratteristiche più peculiari. L’abitacolo è un mix di pragmatismo e essenzialità, pur con un tocco high-tech. Al centro della plancia spicca il display da 12,3” con cui si comanda l’infotainment e su cui compaiono anche le indicazioni di marcia e del set up della vettura visto che il cruscotto è ridotto ad una sottilissima striscia con il solo spazio per qualche spia luminosa.

La praticità di Ineos Grenadier

Il resto è un trionfo dell’analogico, con i comandi per la climatizzazione e le altre funzioni sotto allo schermo touch e una pulsantiera dedicata all’off-road sul cielo della vettura. Ogni comando è pensato per non dover distogliere mai troppo gli occhi dalla strada e facilitare a pieno la vita di chi si trova al volante. Ci sono poi prese USB di tipo classico, USB-C, tantissimi vani portabicchieri. Forse ciò che manca è qualcosa di davvero fin troppo pratico: per l’accesso all’abitacolo e per salire in cabina, che comunque è da vero fuoristrada, ci vorrebbe una maniglia in più per facilitare ingresso e discesa.

Il motore e le caratteristiche off-road

Sotto pelle Ineos Grenadier porta in dote un motore 3.0 litri BMW a sei cilindri in linea offerto in versione diesel o benzina, con una potenza rispettivamente di 249 e 286 CV, abbinato al cambio ZF a 8 rapporti sviluppato da Magna Steyr. Che si siano voluti cinque anni per portare a termine questo progetto è evidente dalla cura maniacale delle scelte di collaborazione: per l’impianto frenante è stata scelta Brembo, gli assali sono opera della Carraro mentre Eaton si è occupata del differenziale. Ce n’è uno centrale bloccabile nel riduttore e due opzionali ad azionamento elettronico ma a controllo meccanico uno all’avantreno e uno al retrotreno che invece sono opera di Tremec. Il tutto inscatolato nel più classico dei telai a longheroni con una sezione d’acciaio spessa 3,5 mm che offre una rigidità molto elevata, senza dimenticare il telaio monoscocca in acciaio zincato e alluminio. A dispetto di un’altezza da terra di 26,4 cm, che potrebbero sembrare pochi per chi vuole fare fuoristrada Angolo di attacco di 35,5˚ Angolo di dosso di 28,2˚ Angolo di uscita e 36,1˚ mentre il laterale massimo è di 45°.

Come va Ineos Grenadier

Pur con uno sterzo decuplicato per garantire la massima manovrabilità in fuoristrada, anche sull’asfalto Ineos Grenadier è in grado di garantire performance di tutto rispetto. Merito della spinta poderosa del sei cilindri powered by BMW ma anche di una meccanica che su strada abbina un buon controllo e le caratteristiche ideali per la guida di tutti i giorni. Una garanzia dunque per chi ama l’off-road ma necessita anche di un mezzo per gli spostamenti quotidiani.

Prezzo e versioni

Ineos Grenadier è dunque la consacrazione di una visione fuoristradistica senza compromessi, un modello adatto a chi non ha paura di mettere le ruote lontano dall’asfalto e non per forza in equilibrio. Due le versioni disponibili, l’Utility Wagon a due posti o a cinque posti e la Station Wagon a cinque posti. Quest’ultimo viene offerto in allestimento Fieldmaster o Trialmaster, il primo è più adatto alla vita quotidiana mentre il secondo predilige prettamente l’avventura. Il listino prezzi di Ineos Grenadier parte rispettivamente da 69.290 per l’Utility Wagon a 2 posti e sale fino a  78.485 euro per lo Station Wagon.

FP | Gianluca Sepe
@SepeGianlu RIPRODUZIONE RISERVATA

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