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Honda Civic Type R, 5 curiosità sull’ultimo modello

Un’auto e un marchio che hanno fatto la storia dell’automobilismo. Honda Civic Type R nella sua ultima versione è stata migliorata e ha un design più aggressivo. Controllata anche da app potrebbe essere l’ultimo modello endotermico.

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Photo by Domenik2212 – Pixabay

Quando si parla o si pensa ad un’auto ad alte prestazioni la prima che viene alla mente è senza alcun dubbio la Honda Civic, soprattutto la sua versione Type R.

Da oltre 25 anni dall’uscita sul mercato questa macchina non ha fatto altro che far appassionare milioni di persone alle automobili. Sono state sicuramente le sue caratteristiche a conquistare numerosi appassionati e non solo.

Il design tagliente e le sue eccellenti prestazioni le hanno permesso di diventare una delle migliori sportive a trazione anteriore da guidare sia in pista che su strada.

Nel primo caso soprattutto la Civic Type R mostra tutto il suo potenziale e non delude le aspettative. L’ultimo test effettuato ad Imola lo ha dimostrato: ha avuto un sapore dolce – amaro però, vetture del genere sono ormai grandi ricordi.

L’ultima generazione, in particolare la sua declinazione sportiva, ha subìto numerosi cambiamenti rispetto al passato. Vediamo allora 5 curiosità su questo nuovo modello di sportiva.

Storia di Honda Civic Type R

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Photo by gammino250 – Pixabay

Honda Civic Type R è un’auto che trova le sue radici nella tradizione. La versione stradale venne progettata ben 50 anni fa e giunta all’undicesima generazione è diventata una Full Hybrid con la tecnologia e:HEV.

Per quanto riguardo invece il brand Type R la sua storia è molto più recente; infatti, la prima vettura impreziosita da questo badge, intrinsecamente legato al motorsport, nasce nel 1992.

Il primo modello di questa gamma è la NSX Type R e poi cinque anni più tardi poi è arrivata la prima Civic Type R.

La nota sportiva giapponese con il suo nuovo modello diventa ancora più potente.

Migliorata sia in potenza che efficienza

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Questa versione ha ben 329 CV, uno in meno rispetto a quella americana, dato che è stato installato sull’auto un filtro antiparticolato. Nonostante ciò, ha comunque 9 CV in più in confronto alla generazione precedente.

Il quattro cilindri 2.0 VTEC Turbo ha subìto delle modifiche che hanno portato ad un ulteriore miglioramento. Il team di sviluppo ha lavorato in maniera particolare sull’efficienza anch’essa migliorata grazie alla presenza del turbocompressore nell’alloggiamento.

Oltre a questo, hanno aumentato anche il i livelli di potenza della vettura, ciò è dovuto in questo caso alla presenza della nuova turbina con pale ottimizzate sia in forma che numero per un flusso d’aria tramite il turbo.

Un nuovo design ancora più accattivante

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Photo by scottyuk30 – Pixabay

Per l’undicesima generazione della Civic ci sono stati numerosi cambiamenti al design di cui alcuni molto evidenti. Sulla variante Type R soprattutto hanno montato dei nuovi spoiler laterali sulle ruote anteriori che contribuiscono massimizzando la deportanza.

Sul posteriore c’è un nuovo diffusore, più grande rispetto a quello del modello precedente, che è integrato sotto la scocca e da cui si possono notare i tre terminali dell’impianto di scarico.

L’alettone ha subito molteplici variazioni come il cambiamento dell’inclinazione verso il retro che permette di azzerare la resistenza all’aria. In più la sua posizione è stata ribassata, ne hanno aumentato le dimensioni in linea con i cambiamenti adoperati per il tetto.

Sono stati realizzati anche nuovi supporti in alluminio pressofuso. Anche per il cofano del motore hanno utilizzato l’alluminio ed hanno aumentato le dimensioni della presa d’aria per migliorare il raffreddamento del propulsore.

Un app per controllare le prestazioni

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Photo by 28FPS – Pixabay

Per la nuova Honda Civic Type R la casa automobilistica ha progettato un’app che insieme all’impostazione del sistema multimediale, in modalità +R, permette di controllare i parametri in tempo reali.

Tra i dati che è possibile controllare ci sono lo stato del veicolo, il set-up, le statistiche di guida e anche il crono aggiornato. Ciò vi aiuterà per un utilizzo in pista tanto immersivo quanto coinvolgente.

Questa potrebbe essere l’ultima

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Purtroppo, questo spettacolare veicolo sarà l’ultimo modello di Civic Type R ad avere in dotazione un propulsore endotermico senza elettrificazione.

Sulla berlina standard prodotta da Honda è già disponibile il sistema ibrido ideato dalla casa giapponese. È proprio questo a far credere che in futuro la prossima versione sportiva verrà concepita come una variante più sostenibile.

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