Naked, roadster, scrambler e cruiser sono quattro segmenti che hanno in comune la preferenza per una buona meccanica esposta e un’esperienza di guida mai estenuante, ma sempre piacevole. Il mercato conferma che continuano ad essere tra le scelte preferite e anche nel 2023 abbiamo provato tutti i tipi, anche perché non sono mancate le novità in questi settori.
CFMOTO CL-X 700 Adventure
Fonte: https://www.motoservices.com
Un design pieno di personalità e anche un po’ audace è la carta da visita di questa scrambler cinese piena di sostanza. È una moto ben costruita che si inserisce nella scena scrambler con credibilità anche grazie al motore bicilindrico da 70 CV di potenza a 8.500 giri/min e 60 Nm di coppia massima a 6.500 giri/min, integrato in un cambio a sei marce per prestazioni emozionanti e basso consumo di carburante. La ruota anteriore è da 18 pollici e quella posteriore da 17 pollici e tra di esse c’è un telaio convincente.
CFMOTO NK800
Fonte: https://www.motorcyclenews.com
La naked sportiva CFMoto è arrivata sul mercato nel 2023, dopo aver attirato l’attenzione per il suo design audace. La firma è quella dello studio Modena40, infatti il RD europeo del marchio cinese, e c’è una traccia ulteriore del Vecchio Continente sotto la sua forma. Il motore bicilindrico da 799 cc e 95 CV proviene dalla partnership con la KTM (CF Moto costruisce anche la KTM 790 Duke), ma non è identico in ogni rispetto alla naked austriaca. La NK800 impressiona anche per il livello di finitura, oltre che per l’impressionante schermo TFT da 8 pollici.
Fantic Caballero 700
D’altra parte, il più grande della famiglia Caballero è una moto costruita con grande cura e dedicata a coloro che vogliono godersi strade asfaltate o sterrate. Ci sono elettronica avanzata (TFT, controllo di trazione, ABS commutabile) e uno dei migliori motori per moto: il CP2 di Yamaha con 74 CV di potenza rinnovata. Una moto agile, leggera ma anche stabile che non vibra, non si surriscalda, ma protegge poco dall’aria e il manubrio è molto largo.
Ducati Scrambler 800
Fonte: Ducati Portugal
La prossima generazione della Ducati Scrambler 800, una moto molto amata in tutto il mondo. Mentre lo stile e il gusto sono rimasti gli stessi, la nuova Scrambler nel 2023 è cambiata molto. La Desmodue ha 73 CV e 65 Nm e il suo peso a secco è di 185 kg.
Ducati Diavel V4
Dopo dodici anni, Ducati ha cambiato radicalmente il design della Diavel, una delle moto più arroganti che si possano desiderare: maneggevolezza da naked sportiva, posizione da cruiser, design capolavoro. Dopo 45.000 unità vendute, la V2 è stata abbandonata e è arrivata la V4 Granturismo con 1.158 cc e una bellezza di 168 CV a 10.750 giri/min e 125,5 Nm a 7.500 giri/min. La V4 presenta anche il sistema di disattivazione estesa del cilindro posteriore, che consente al motore di funzionare solo su due cilindri durante le fermate con il motore in funzione e quando si lavora a bassi carichi del motore fino a 4.000 giri/min.
KTM 790 Duke
Fonte: https://www.moto.it/
Honda CL500
Fonte: honda.pt
L’ispirazione arriva dagli anni ’60 (e si vede), ma la base tecnica è moderna: la CL500 eredita alcuni riferimenti dal suo antenato CL72 e dal bicilindrico da 500 della serie CB attuale, che le permette di essere guidata con la patente A2. Telaio in tubi d’acciaio nero, escursione della forcella di 150 mm, manubrio largo e una posizione eretta, comoda, tipicamente da scrambler. Il serbatoio del carburante da 12 litri e il consumo medio di 28 km/l promettono lunghi viaggi con questa moto facile da guidare, anche per i motociclisti alle prime armi.
Honda CB 750 Hornet
La Hornet era – insieme alla sua sorella Transalp – uno dei ritorni più attesi del 2023. In realtà, poco o niente rimane della vecchia Hornet a parte lo spirito: la nuova CB 750 è una naked molto moderna nell’aspetto e nella sostanza, con un incredibile rapporto tra costo e piacere di guida. L’elettronica è sofisticata, ma il listino prezzi è accessibile e il telaio è agile e veloce. Abbiamo avuto l’opportunità di guidarla molto quest’anno e di fare diversi video con essa in tutte le situazioni e ci ha convinto con un motore brillante e la giusta sensazione sportiva.
QJ Motor SRK 400 e SRK 700
Fonte: QJMotor
L’azienda cinese QJ Motor sta entrando rapidamente nel nostro mercato con una gamma ampia e credibile. Nel 2023, abbiamo avuto l’opportunità di testare per la prima volta le loro moto sportive SRK 400 e SRK 700. La prima è una moto entry-level che offre un bicilindrico da 45 CV con frizione antisaltellamento. Pesa solo 150 kg, ha dimensioni molto compatte ed equipaggiamento essenziale. Per coloro che vogliono più di semplici prestazioni, c’è la SRK 700. Il motore è ancora un bicilindrico in linea, ma la potenza sale a 73 CV.
Continuiamo con QJ a presentare questa interessante cruiser che ricorda vagamente la Sporster, ma più piccola ed economica. Con un motore bicilindrico da 296 cc Euro 5 con una potenza di 37 CV (22,6 kW) a 9.000 giri/min e 26 Nm di coppia massima a 7.000 giri/min, offre la classica sensazione V2 con prestazioni più adatte alla città che alle autostrade.
Royal Enfield Super Meteor 650
La Royal Enfield Super Meteor 650 è una moto classica con un tocco moderno. È alimentata da un motore bicilindrico parallelo da 648 cc che produce 47 CV di potenza e 52 Nm di coppia. Con un telaio a doppia culla in acciaio, una forcella anteriore da 41 mm e un ammortizzatore posteriore regolabile, offre una guida comoda e stabile. È dotata di ABS e di un sistema di scarico a doppio silenziatore che le conferisce un suono unico.
Fonte: Royal Enfield
Basata sul motore anteriore a due cilindri dell’Interceptor e della Continental GT, la Super Meteor ha fatto il suo debutto all’inizio del 2023 come nuovo top di gamma della Royal Enfield. Tanto metallo, una finitura elegante e un aspetto molto piacevole, come una vera cruiser. Il mercato ha subito dimostrato di gradirlo. I suoi punti di forza risiedono nell’estetica e nel comfort, un’andatura arrotondata e piacevole con prestazioni sempre apprezzabili e un prezzo molto attraente.
Suzuki GSX-8S
Fonte: https://www.bennetts.co.uk
Questa volta Suzuki arriva sul mercato con una moto di grande sostanza. Un cambio a due cilindri da 800 cc condiviso con la nuova V-Strom e un telaio elegante con struttura in acciaio e un forcellone in alluminio con grande attenzione alla distribuzione delle masse. A proposito, il peso è di 202 kg e la potenza è di 83 CV a 8500 giri/min.
Triumph Street Triple RS Moto2 Edition
La Street Triple è considerata la moto sportiva naked di riferimento nella fascia media. Il suo motore a tre cilindri in linea è un vero piacere da guidare ed è anche la base del motore che Triumph fornisce a tutte le squadre del Moto2. Ecco perché nel 2023 è stata introdotta nella gamma la Moto2 Edition, una versione speciale dedicata specificamente al campionato del mondo di velocità. Si basa sulla versione RS, motivo per cui le stiamo confrontando. Con la versione 2023 arrivano molte migliorie e un impressionante motore da 130 CV a 12.000 giri/min. Mentre la coppia massima (80 Nm) viene rilasciata a 9.500 giri/min. La sospensione combina l’ammortizzatore monoshock Ohlins STX40 e la forcella Showa BPS completamente regolabile per una moto raffinata che pesa solo 180 kg. La Moto2 Edition è stata prodotta in colori 765 e la forcella è una forcella invertita Öhlins NIX30 con regolazione dell’ammortizzazione in compressione, ammortizzazione in estensione e precarico.
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