La BYD è uno dei pochi costruttori presenti al Salone di Ginevra 2024. Tra le novità in mostra c’è la prima ibrida plug-in del marchio, una Suv-coupé del brand premium Denza, mostrata insieme alla monovolume D9, al restyling della Suv a sette posti Tang e alla Yangwang U8, “mostro” da 140.000 euro: la Suv, che abbiamo già guidato, non arriverà presto in Europa, ma serve a mostrare alcune delle nuove tecnologie della Casa cinese.
IN BREVE
BYD SEAL U DM-i
Il primo modello non 100% elettrico della Casa cinese ad arrivare in Europa è realizzato sulla base della Seal U, versione a ruote alte della berlina Seal provata nelle scorse settimane, e verrà commercializzato in primavera. Rispetto alla sorella a batteria la Seal U DM-i (che sta per Dual Motor) si distingue per la presa d’aria nel paraurti anteriore, necessaria per raffreddare il motore termico. La Suv cinese ha cinque posti, è lunga 4.775 mm, larga 1.890, alta 1.670 e con un passo di 2.765 mm. Il bagagliaio ha una capacità di 552 litri, che diventano 1.440 abbassando gli schienali della seconda fila di sedili. All’interno troviamo lo schermo da 15,6” che ruota di 90”, sedili in pelle vegana, impianto audio premium e ricarica wireless per gli smartphone che la supportano.
Powertrain e batterie. Dentro il cofano della Seal U DM-i c’è un motore a benzina da 1.5 litri da 109 CV e 135 Nm di coppia, abbinato a un elettrico da 197 CV e 325 Nm, capace di far scattare l’auto da 0 a 100 km/h in 8,2 secondi. La batteria ha una capacità di 17,6 kWh, per un’autonomia in elettrico di 101 km (omologati nel ciclo Wltp). Per il mercato cinese, la Casa produce anche una versione più potente con batteria da 30,7 kWh: 160 i km a zero emissioni. La ricarica può essere effettuata tanto in corrente alternata quanto in corrente continua, con una potenza massima di 18 kW, per passare dal 30 all’80% in poco più di mezz’ora. Di serie anche la funzione V2L (vehicle-to-load) per utilizzare la batteria della Seal U DM-i come generatore di corrente per dispositivi esterni.
BYD TANG
Presentata al Salone di Parigi due anni fa, la Suv elettrica a sette posti è stata oggetto di un restyling che ha coinvolto principalmente il frontale, adesso più vicino a quello degli altri modelli della Casa. Meno evidenti le novità all’interno, che riguardano principalmente materiali e rivestimenti più pregiati. Invariate le dimensioni: 4.970 mm di lunghezza per 1.955 mm di larghezza, 1.745 di altezza e un passo di 2.820 mm. La capacità di carico nella configurazione a sette posti è di 235 litri, che diventano 940 in quella a cinque posti, fino ai 1.655 litri ottenuti ripiegando anche i sedili della seconda fila.
Batteria più grande. Il powertrain prevede ancora due motori elettrici, uno per asse, con una potenza complessiva di 380 kW/517 CV e la trazione integrale. Cambia la capacità della Blade Battery al Litio-Ferro-Fosfato alloggiata sotto il pianale, che passa dagli 86,4 kWh del modello attuale a 108,8 kWh, con un’autonomia che può arrivare a 530 km. La ricarica in corrente continua accetta potenze fino a 170 kW, per passare dal 30 all’80% in mezz’ora. Come la Suv plug-in Seal U DM-i, anche la rinnovata Tang sarà commercializzata prima dell’estate.
DENZA D9 e N7
Denza è il sub-brand premium della BYD, nato da una joint venture siglata nel 2010 tra la Casa cinese e la Mercedes. Oltre alla monovolume D9, già presentata allo scorso salone di Monaco, ora fa il suo debutto la Suv-coupé elettrica N7. Costruita sull’architettura ePlatform 3.0 della BYD, sarà disponibile in due motorizzazioni: con motore singolo da 230 kW (313 CV) sull’asse posteriore e dual motor da 390 kW (530 CV) e trazione integrale. La batteria Blade al litio-ferro-fosfato ha una capacità di 82,5 kWh, con un’autonomia di 570 km (ciclo Nedc). Per la ricarica la Denza N7 offre una soluzione decisamente originale, con due prese in corrente continua che possono essere usate contemporaneamente, per una potenza complessiva di 230 kW: in questo modo si occupano (e si pagano) due colonnine, ma si passa dal 20 all’80% in venti minuti. La commercializzazione dei modelli Denza inizierà entro la fine del 2024.
Yangwang U8 (2024)
YANGWANG U8
Non arriverà in Europa, ma la prima Suv del marchio di lusso Yangwang è un vero e proprio “mostro” (che abbiamo visto e guidato in anteprima) da quasi tre tonnellate e mezzo, con 1.100 cavalli di potenza e un prezzo di listino che parte da 140.000 euro. Un’auto in grado di girare su se stessa da ferma, di fare off-road estremo e di muoversi nell’acqua senza che una sola goccia entri in abitacolo. Questa Suv porta al debutto la nuova architettura e4platform di BYD: supporta quattro motori indipendenti, uno per ruota, con torque vectoring su ciascuna di esse, per consentire manovre come la rotazione su se stessa, ma anche l’arresto in sicurezza in caso di scoppio di un pneumatico. La seconda tecnologia della U8 presentata a Ginevra è il sistema di controllo del telaio DiSus, che lavora su tutte le componenti elettroniche e meccaniche dell’auto per ridurre il rollio, il rischio di ribaltamento e il movimento dei passeggeri a bordo durante le manovre ad alta velocità.
![La BYD Seagull arriva in Italia: eccola al Salone di Pechino [VIDEO]](https://cdn.it.topcarnews.info/wp-content/uploads/2024/04/26202122/la-byd-seagull-arriva-in-italia-eccola-al-salone-di-pechino-video1714148482.jpg)
