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Aston Martin Valhalla, test in pista per la supercar ibrida Plug-in da oltre 1.000 CV

aston martin valhalla, test in pista per la supercar ibrida plug-in da oltre 1.000 cv

Nuova Aston Martin Valhalla entrerà in produzione il prossimo anno. Intanto, la casa automobilistica sta concludendo lo sviluppo della sua supercar e ha condiviso alcuni scatti della vettura impegnata ad effettuare una serie di test sul circuito di Silverstone. Questo esclusivo modello sarà prodotto in 999 esemplari.

Mostrando le nuove foto della sua supercar, Aston Martin non ha aggiunti nuovi dettagli ma si è limitata ad affermare che “stabilirà nuovi standard”.

TECNOLOGIA DELLA FORMULA 1

aston martin valhalla, test in pista per la supercar ibrida plug-in da oltre 1.000 cv

Per la realizzazione della Valhalla, Aston Martin ha sfruttato le competenze acquisite nel mondo della Formula 1. Infatti, le tecnologie utilizzate dal team Aston Martin Aramco Cognizant Formula One sono state adottate dal marchio inglese per migliorare lo sviluppo di questa sua supercar a motore centrale.

La nuova vettura potrà contare su di un'aerodinamica attiva sia all'anteriore e sia al posteriore. Secondo la casa automobilistica, la nuova Valhalla sarà in grado di generare oltre 600 kg di deportanza ad una velocità di 240 km/h. La supercar è stata costruita attorno ad una monoscocca in fibra di carbonio sviluppata da Aston Martin Performance Technologies (AMPT), utilizzando tecnologie della Formula 1.

aston martin valhalla, test in pista per la supercar ibrida plug-in da oltre 1.000 cvaston martin valhalla, test in pista per la supercar ibrida plug-in da oltre 1.000 cv

Aston Martin Valhalla dispone di un powertrain ibrido Plug-in. Nello specifico, troviamo un motore V8 biturbo di 4 litri di cilindrata abbinato a tre motori elettrici. Complessivamente, a disposizione ci sono 744 kW / 1.012 CV. Per accelerare da 0 a 100 km/h servono appena 2,5 secondi, mentre la velocità massima arriva a 350 km/h. I due motori elettrici sull'asse anteriore consentono a Valhalla non solo di avere la trazione integrale, ma anche di controllare in modo completamente indipendente la coppia applicata a ciascuna delle ruote anteriori (Torque Vectoring).

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