- Il Chief Technology Officer sostiene che i nuovi motori sono completamente diversi dagli attuali ICE e li descrive in anteprima
- Cosa cambierà rispetto ad oggi
- Li vedremo dal 2027
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New Toyota 1.5-liter engine
Il Chief Technology Officer sostiene che i nuovi motori sono completamente diversi dagli attuali ICE e li descrive in anteprima
Parlando con Automotive News, Hiroki Nakajima ha definito i nuovi motori da 1,5 e 2,0 litri come una soluzione potenzialmente “rivoluzionaria”.
Cosa cambierà rispetto ad oggi
Nakajima si è spinto a dire che questi nuovi motori saranno “completamente diversi” rispetto all’attuale gamma di propulsori ICE. Sebbene le auto a idrogeno non siano ancora decollate, Toyota afferma che il lavoro di sviluppo svolto per la Mirai, che ha subito un rallentamento nella vendita, ha aiutato gli ingegneri a imparare di più sull’efficienza termica del motore.
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Nuovi motori Toyota a quattro cilindri
Nakajima non è entrato nello specifico dell’efficienza termica, ma Toyota ha raggiunto il 40% diversi anni fa. Nissan vanta una percentuale ancora più alta, il 50%, grazie alla sua tecnologia e-Power, con il motore a combustione che funge da generatore per alimentare una batteria invece di far girare le ruote. Un’altra casa automobilistica giapponese, Mazda, ha adottato un approccio simile con il motore rotativo all’interno della MX-30, un crossover elettrico ad autonomia estesa.
Li vedremo dal 2027
Per quanto riguarda la data in cui le prime auto arriveranno sulle strade con i nuovi motori, ci si aspetta di vederle intorno al 2027. Toyota sta sviluppando i propulsori per funzionare non solo con combustibili fossili, ma anche con biocarburanti, idrogeno e persino con combustibili sintetici.
Nakajima sostiene che questa nuova famiglia di motori “ha molto spazio per giocare”, suggerendo che ci sono molti trucchi ingegneristici che l’azienda non vuole divulgare per ora.
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Source: Automotive News