Lancia Ypsilon Alberta Ferretti: la PROVA dell’edizione speciale

Sensazioni di guida ed i consumi dell'elegante citycar ibrida

Design e dimensioni
Interni e tecnologia
La prova su strada
I prezzi
Pro e Contro
Lancia Ypsilon Alberta Ferretti: la Pagella di Motorionline

Il marchio Lancia è atteso al rilancio con il nuovo Gruppo Stellantis. In attesa dei nuovi modelli, però, c’è il suo ormai classico cavallo di battaglia a tenere alte le vendite della casa torinese: è la Ypsilon, sempre uno dei modelli più immatricolati nel nostro Paese. Da qualche mese è arrivata un’edizione più raffinata, firmata Alberta Ferretti.

Una versione con tanti elementi distintivi di design, per renderla unica e più fashion, con un occhio di riguardo per il pubblico femminile. Abbiamo avuto l’occasione di provarla per alcuni giorni, potendo così, oltre a notare i tocchi estetici, valutare il suo comportamento su strada ed un tema importante come i consumi.

Design e dimensioni

android, lancia ypsilon alberta ferretti: la prova dell’edizione speciale

Prima di addentrarci sulle sensazioni di guida, vediamo, però, quali sono i suoi elementi distintivi. In primo piano c’è l’esclusivo colore della carrozzeria, denominato proprio Grigio Alberta Ferretti: si tratta di una tinta iridescente, uno dei simboli della casa di moda della stilista marchigiana, con un trattamento speciale della vernice. Quest’ultimo crea un effetto particolare che fa emergere i punti di luce rosa celati nella carrozzeria. Appunto, come dicevamo, come richiamo alla femminilità.

Il modello in prova aveva questa speciale tinta, ma la vettura può essere richiesta anche in Bianco Neve, Grigio Pietra, Nero Vulcano o in Bicolore Nero. Oltre al colore, tra gli altri elementi distintivi per gli esterni c’è l’effetto cromo satinato su specchietti retrovisori, calandra e maniglie delle portiere, con un monogramma ‘Alberta Ferretti’ nel badge Rosa Gold.

Le dimensioni sono quelle della classica Lancia Ypsilon: una lunghezza di 3,89 metri, un’altezza di 1,52 metri, una larghezza di 1,52 metri ed un passo di 2,39 metri, con una discreta abitabilità per i due passeggeri posteriori. La capacità del bagagliaio è di 245 litri, con la possibilità di arrivare fino a 820 abbattendo i sedili posteriori.

Interni e tecnologia

android, lancia ypsilon alberta ferretti: la prova dell’edizione speciale

Entrando nell’abitacolo, si nota un ambiente elegante, con ripresi i colori dell’esterno. Il Rosa Gold, infatti, è stato utilizzato anche sui tessuti dei sedili ricamati a contrasto, il monogramma AF della casa di moda, il calice del volante, le cornici delle bocchette e la finitura delle maniglie. Anche la plancia in Silk Nero è illuminata dai dettagli in questo colore. Gli interni della Ypsilon Alberta Ferretti sono sostenibili, perché sono stati realizzati in Seaqual Yarn, un poliestere speciale ricavato al 100% da plastica riciclata, nel programma Seaqual Initiative.

Non manca un po’ di tecnologia, pur non certo raggiungendo i livelli di vetture di segmento superiore. Il sistema di infotainment UConnect è comandato dallo schermo touchscreen centrale da 7”, con una grafica non particolarmente moderna, ma comunque funzionale e compatibile con Apple CarPlay e Android Auto per replicare le funzioni del proprio smartphone. Da segnalare la posizione del quadro strumenti, non sopra il volante, ma sopra lo schermo centrale, con un piccolo display dove verificare i consumi. Serve farci un po’ l’abitudine. Infine, è presente il climatizzatore automatico, così come alcuni vani portaoggetti.

La prova su strada

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Ora arriviamo alla prova su strada della Lancia Ypsilon Alberta Ferretti. La vettura in prova è spinta dal motore 1.0 Firefly da 70 cavalli e 92 Nm di coppia massima, con tecnologia mild-hybrid, e abbinato al cambio manuale a sei rapporti. Il propulsore coniuga il lavoro dell’unità termica con quello del motore elettrico generatore/starter azionato a cinghia (BSG) ed è montato direttamente sul motore per recuperare energia in decelerazione e in frenata.

Oltre all’eleganza di cui abbiamo già parlato, la praticità è il tema chiave di questo modello, che ricalca ovviamente quello della versione classica. Lo sterzo è leggero e permette di muoversi con agilità all’interno della città, in quello che è il suo habitat naturale, grazie alle dimensioni ridotte, che le permettono di districarsi nel traffico e parcheggiare quasi ovunque. A questo proposito, i sensori di parcheggio aiutano le manovre, così come un’ampia superficie vetrata per un’ottima visibilità. Non è disponibile, invece, la retrocamera di parcheggio.

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Il motore mild-hybrid non è destinato a chi chiede sportività, ma comunque riesce a garantire un discreto spunto, grazie appunto anche alla piccola unità elettrica, quando bisogna affrontare quelle situazioni in cui serve una maggiore rapidità, come agli incroci o nei sorpassi. Buono il comportamento delle sospensioni, sempre in rapporto al tipo di vettura di cui stiamo parlando, mentre c’è da notare un’assenza praticamente completa degli ADAS, esclusa l’assistenza alla partenza in salita, l’ABS e l’ESP. È possibile richiedere il cruise, con il Pack Relax (250 euro).

Chiudiamo con il classico focus sui consumi, uno dei punti di forza di una citycar, soprattutto in questo periodo con i prezzi della benzina alle stelle. La casa dichiara un consumo medio nel ciclo combinato di 4,9 litri ogni 100 km, mentre noi abbiamo rilevato (sul computer di bordo) un dato di 5,8 l/100 km (17,2 km/l), dopo aver percorso 540 chilometri. Però abbiamo affrontato anche un tratto in montagna e, quindi, restando in un contesto cittadino, si avvicinano i valori dichiarati.

I prezzi

La Lancia Ypsilon Alberta Ferretti con il motore mild-hybrid ha un prezzo di 18.500 euro, ma è disponibile anche con il propulsore bifuel benzina/GPL al costo di 20.050 euro.

Pro e Contro

Ci Piace	Non Ci Piace
Eleganza e praticità	Assenza di ADAS, grafica infotainment

Lancia Ypsilon Alberta Ferretti: la Pagella di Motorionline

android, lancia ypsilon alberta ferretti: la prova dell’edizione speciale

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