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Lamborghini Lanzador, la concept GT 2+2 elettrica da vicino

Nuova apparizione per la concept car elettrica del Toro che anticipa la prima EV del marchio in arrivo nel 2028, ecco com'è da vicino

Lamborghini Lanzador, la concept GT 2+2 elettrica da vicino

Debutto a Doha per la concept Lamborghini Lanzador, prototipo della prima vettura elettrica del Toro che dopo essersi mostrata in anteprima mondiale a Pebble Beach durante la Monterey Car Week 2023 è stata mostrata per la prima volta in Medio Oriente in occasione del GIMS Qatar 2023. La super sportiva della casa automobilistica di Sant’Agata Bolognese offre un primo assaggio su quelle che saranno le soluzioni di design e di aerodinamica che vedremo sul modello di serie, in arrivo nel 2028. Abbiamo visto la concept Lanzador in occasione del Salone di Doha, ecco com’è da vicino il prototipo della prima elettrica di Sant’Agata Bolognese.

Il design di Lamborghini Lanzador

L’aspetto e le forme di Lamborghini Lanzador sono quelle di una Gran Turismo 2+2 che tuttavia mantiene una linea molto bassa, con 13 cm in meno rispetto alla Urus. Non si tratta dunque di un SUV visto che l’altezza da terra è solo di 1,5 metri, mantenendo una silhouette a linea singola, la “linea Gandini” che ha debuttato nel 1971 sulla Countach. Non è soltanto questo però l’elemento che avvicina Lanzador ai modelli della tradizione del Toro, nel frontale ritroviamo infatti alcuni richiami all Sesto Elemento, alla Countach LPI 800-4 ma anche alla Murcielago, specialmente nella parte frontale con le luci sottili e i LED posteriori di forma esagonale. In coda troviamo anche un generosissimo estrattore. Il Centro Stile di Lamborghini però ha guardato anche più indietro, alle 350 e 400 GT per richiamare proprio quell’aspetto da Gran Turismo. Inedita anche la livrea, con il colore Azzurro Abissale creato appositamente per questa concept car. L’anteriore presenta poi un cofano inclinato che nasconde il frunk, il vano caratteristico delle elettriche vista l’assenza degli ingombri del motore endotermico.

L’aerodinamica

Dovendo gestire una nuova esperienza di guida, con l’elettrico che porterà con sé esigenze e necessità uniche, su Lamborghini Lanzador debuttano anche soluzioni di aerodinamica attiva sviluppate appositamente dai tecnici del Toro, con il sistema ALA (Aerodinamica Lamborghini Attiva) che abbiamo conosciuto su Aventador SVJ e Huracan Performante, evoluto grazie a elementi mobili al frontale: qui ci sono una griglia anteriore apposita e splitter attivi, oltre ad air curtain e specifiche prese d’aria che offrono un carico dinamico a Second che si utilizzi una determinata modalità di guida, oltre a raffreddare le componenti della powertrain e i freni. Sui cerchi da 23” poi sono stati integrati alcuni aeroblade per minimizzare le turbolenze. Sempre in tema di aerodinamica lavorano per migliorare la deportata lo spoiler posteriore e il già citato diffusore.

Gli interni di Lamborghini Lanzador

Nell’abitacolo di Lamborghini Lanzador ritroviamo la configurazione 2+2 che offre spazio e soluzioni inedite proprio grazie all’architettura elettrica PPE, piattaforma del gruppo Volkswagen che debutterà nel 2025 con Audi. L’impostazione da super sportiva viene trasmessa dalla plancia avvolgente, con un ritorno delle forme geometriche grazie al layout. Y della console centrale dove c’è spazio per un pannello di controllo da cui utilizzare il sistema di infotainment oltre a regolare climatizzazione e altre funzionalità. I rivestimenti rispecchiano l’animo elettrico di Lamborghini Lanzador, con l’utilizzo di materiali riciclati e sostenibili come ad esempio la schiuma dei sedili con fibre stampate in 3D oppure il carbonio rigenerato, il PET o i tessuti naturali.

Oltre 1.000 CV di potenza

Non sono state fornite specifiche tecniche riguardo la powertrain con il Toro che tuttavia ha specificato che quest’ultima si basa su due motori elettrici, uno per asse che garantiranno trazione integrale e integreranno un sistema di ripartizione della coppia al posteriore. La potenza complessiva dovrebbe essere di un megawatt, circa 1.300 CV, il tutto abbinato ad una batteria ad altissima efficienza.

FP | Gianluca Sepe
@SepeGianlu RIPRODUZIONE RISERVATA

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