Hyundai punta sulla tecnologia del Vehicle-to-Grid per dare energia alla rete

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Hyundai crede molto nelle potenzialità del Vehicle-to-Grid (V2G) e sta portando avanti diversi progetti pilota grazie alla collaborazione con alcuni partner tecnici. Parliamo, ricordiamo, di una tecnologia che permette di trasformare le vetture in sistemi di accumulo dell'energia. Quando non utilizzate, le auto elettriche potranno immettere l'energia contenuta negli accumulatori nella rete elettrica per arrivare a stabilizzarla, magari nei momenti di picco, cioè quando la domanda di energia è più elevata. Al riguardo, Yukihiro Maeda di Hyundai, ha commentato:

La tecnologia V2G darà ai veicoli elettrici uno scopo secondario al di fuori del trasporto passeggeri. La loro energia può essere reimmessa in rete per essere utilizzata dalle aziende locali di distribuzione dell’energia, mentre le loro batterie possono essere utilizzate per immagazzinarla, aiutando i distributori a stabilizzare la rete. Oltre a gestire la fornitura di energia nei momenti di picco e a contribuire alla decarbonizzazione del sistema elettrico, questa tecnologia può anche generare vantaggi finanziari per gli automobilisti e i distributori di rete, fornendo al contempo un beneficio significativo per l’ambiente.

La casa automobilistica coreana spiega che oltre alla stabilizzazione della rete elettrica, la tecnologia V2G potrà contribuire anche alla fornitura di energia rinnovabile. I veicoli elettrici possono, infatti, essere ricaricati attraverso l'energia prodotta dagli impianti fotovoltaici di casa o comunque da altre fonti di energia rinnovabile. In questo modo, le batterie dei veicoli elettrici possono essere utilizzate per immettere nella rete ulteriore energia rinnovabile, riducendo la dipendenza da fonti di energia ad impatto ambientale negativo, soprattutto quando la richiesta di energia è più elevata e quando l’energia solare o eolica non può essere generata.

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Tuttavia, spiega Hyundai, per poter sfruttare i vantaggi di tale soluzione serve una riorganizzazione della rete che richiede la collaborazione di una serie di soggetti istituzionali e non, come i governi, i fornitori di energia e gli OEM. Riorganizzazione che, però, è già in corso. Inoltre, serve un protocollo comune per la comunicazione tra i veicoli elettrici e la rete. Protocollo che è in fase di realizzazione.

Per spingere sulla diffusione del V2G serve anche creare un apposito modello di business che permetta di remunerare le persone che decideranno di cedere alla rete elettrica l'energia contenuta nelle batterie delle loro auto elettriche.

I PROGETTI DI HYUNDAI

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Nel frattempo, Hyundai sta portando avanti la sperimentazione della tecnologia del V2G attraverso due progetti pilota: il primo nei Paesi Bassi e il secondo in Germania, in collaborazione con partner del settore energetico e tecnologico.

Nel dettaglio, la città olandese di Utrecht punta a diventare la prima città al mondo dotata di un ecosistema energetico bidirezionale. Qui, Hyundai sta collaborando con l’operatore di mobilità locale We Drive Solar, mettendo a disposizione una flotta di unità IONIQ 5 per un nuovo servizio di mobilità alimentato dalla tecnologia V2G. Allo stesso tempo, in Germania, Hyundai sta collaborando con Next Kraftwerke, che opera come intermediario tra i fornitori di energia e la rete.

Quanto imparato da questi progetti, permetterà a Hyundai di capire meglio il tipo di requisiti tecnici necessari per implementare il V2G su scala più ampia, presentando una potenziale soluzione per bilanciare la domanda e l’offerta nelle reti locali.

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