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Hyundai Kona N 2021: PROVA SU STRADA del B SUV da 280 CV e 395 Nm di coppia [FOTO e VIDEO]

2.0 turbo da 280 CV, 0-100 km/h in 5,5 secondi, serve altro?

Più lunga, con motore turbo e cambio automatico DCT
La Prova su Strada
Look distintivo all’insegna della sportività
Interni dominati dal nero con nuovo volante sportivo
Modalità N Custom
Motore turbo GDI 2.0 da 280 CV, 0-100 km/h in 5,5 secondi
Funzionalità specifiche per ottimizzare la guida dinamica
Prezzi e uscita

Hyundai ha presentato la nuova Kona N, versione dall’animo sportivo del SUV compatto della Casa coreana. Primo modello a ruote alte ad abbracciare la filosofia sportiva della gamma N, introdotta nel 2017 con la Hyundai i30 N. La Hyundai Kona diventa più cattiva e grintosa con tutta una serie di novità dal punto di vista stilistico, ma soprattutto tecnico e meccanico. Troviamo un nuovo 2.0 4 cilindri turbo benzina da 280 CV e 395 Nm di coppia, cambio automatico N DCT ad otto rapporti, un set-up delle sospensioni e la taratura dello sterzo completamente rivisti per assicurare uno 0-100 km/h in soli 5,5 secondi con launch control e una velocità massima di 240 km/h. Prezzi per l’Italia a partire da 42.500 euro.

Più lunga, con motore turbo e cambio automatico DCT

La Hyundai Kona N si presenta con un leggera revisioni delle dimensioni, essendo lunga 4,21 metri, ovvero 1 cm in più rispetto alla Kona standard, larga 1,80 metri e alta 1,56 metri, con il passo che misura 2,6 metri. Dotata di bagagliaio da 361 litri che ne sottolinea la natura da pratico SUV per la guida di tutti i giorni, la Hyundai Kona N mette l’accento sulle prestazioni grazie alla presenza del motore 2.0 litri turbo benzina da 280 CV e 392 Nm di coppia massima, già visto sulla i30 N, affiancato esclusivamente dal cambio automatico DCT doppia frizione a 8 marce.

android, hyundai kona n 2021: prova su strada del b suv da 280 cv e 395 nm di coppia [foto e video]

La Prova su Strada

Abbiamo avuto modo di provare la nuova Hyundai Kona N sulle strade di campagna a ridosso di Francoforte, vicino al quartier generale di Hyundai Europa. Fin dai primi km l’auto ci ha sorpreso per una spiccata fruibilità nel quotidiano, molto più di una Hyundai i30 N, da cui riprende la meccanica e il propulsore. Le sospensioni adattive a controllo elettronico risultano più morbide rispetto a quelle della i30 N, ma impostando la modalità “N” tutto diventa più interessante. Il propulsore si fa più aggressivo, le cambiate risultano più secche con uno sprint durante la transizione della marcia che ci dona una piccola spinta all’inserimento del rapporto. Il sound è più coinvolgente e ricco di scoppi mentre l’assetto e lo sterzo si fanno più taglienti, rigido e stabile il primo mentre solido e più resistente il secondo. Suonerà strano, ma la Kona N dispone di una vera anima sportiva. Per essere un B SUV si guida davvero alla grande (considerando anche i suoi 1.530 kg in marcia), con inserimenti in curva precisi e sicuri, godendo di un posteriore (con sospensione mutilink a tre leve e mezzo) che segue fedelmente la traiettoria mostrando un grip davvero elevato – merito anche dei pneumatici Pirelli P Zero da 19″ sviluppati appositamente per lei.

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Lanciarla tra le curve è un vero spasso, mostrando moltissime affinità con la i30 N: dal carico del volante, alla reattività del propulsore, il lavoro del differenziale eLSD che ci aiuta a generare trazione a centro curva. Tutto sulla Kona N contribuisce ad innalzare il divertimento al volante, partendo proprio dal magistrale impianto di scarico, ricco di scoppi, botti, suoni caratteristici e tonalità particolari. E’ leggermente amplificato dall’impianto audio interno, ma quel tanto che basta per aumentarne il divertimento. Se dovessi scegliere un elemento singolo da lodare sarei in crisi, nonostante forse penderei verso il propulsore. E’ affamato di giri, tira forte fino a 6.000 giri con linea rossa a 6.500 giri, più di quanto non riusciva a fare sulla precedente i30N Performance da 275 CV. L’accoppiata con l’automatico N DCT risulta perfetta, senza far più di tanto rimpiangere l’ottimo manuale di Hyundai N. E’ rapido, secco anche in scalata, è capace di trasmettere sensazioni, eliminando il rischio di snaturare l’esperienza di guida, appiattendo le percezioni al volante. Non mancano il Launch Control e la funzione N Power Shift, che assicura cambiate ancora più rapide e più potenza per circa 20 secondi.

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Look distintivo all’insegna della sportività

Pronta a lanciare la sfida ai SUV compatti sportivi come la Cupra Ateca, la Volkswagen T-Roc R e poche altre la Hyundai Kona N è caratterizzata esteticamente da un look sportivo a partire dal frontale rivisto con una nuova griglia nella quale è stato ribassato il posizionamento del logo centrale Hyundai. Lo “sguardo” della vettura beneficia anche di nuovo paraurti anteriore con prese d’aria più grandi e da un splitter impreziosito da un profilo rosso, che si estende poi sulle fiancata percorrendo le minigonne ed arrivando fino al diffusore posteriore. La coda della Kona N, che poggia su nuovi cerchi in lega da 19 pollici con design e finitura dedicata, è caratterizzata dal generoso spoiler diviso in due parti e dai due grossi terminali di scarico. La muscolosità della carrozzeria è inoltre rimarcata dall’esclusiva tinta Sonic Blue.

android, hyundai kona n 2021: prova su strada del b suv da 280 cv e 395 nm di coppia [foto e video]

Interni dominati dal nero con nuovo volante sportivo

Anche gli interni della Hyundai Kona N sono all’insegna della sportività con sedili sportivi avvolgenti, disponibili in tessuto, pelle o pelle scamosciata, impreziositi da logo N sullo schienale, con cuciture in contrasto Performance Blue, pedaliera in alluminio, nuovo volante sportivo N che integra due pulsanti blu per le impostazioni di guida e un pulsante rosso NSG che serve a “spremere” al massimo il motore per 20 secondi. Altri elementi caratterizzanti dell’abitacolo sono i due display da 10,25 pollici relativi al quadro strumenti e al sistema d’infotainment che integra i supporti Android Auto e Apple CarPlay per la connettività smartphone. Davanti al posto guida c’è anche la piccola superficie trasparente dell’head-up display che visualizza le informazioni di guida.

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Modalità N Custom

Lo schermo che vedete qui sopra è quello relativo alla personalizzazione dettagliata dei parametrio vettura. E’ direttamente richiamabile dal tasto azzurro posto sotto alla razza destra del volante (o dal tasto con la stella presente sotto al monitor). Come è facile intuire, si possono organizzare a piacimento tutte le componenti dell’auto, così da cucirsi addosso al meglio la vettura.

Motore turbo GDI 2.0 da 280 CV, 0-100 km/h in 5,5 secondi

II cuore pulsante della Hyundai Kona N è il motore turbo GDI da 2.0 litri che sviluppa 280 CV di potenza e 392 Nm di coppia massima, permettendo al piccolo SUV sportivo di passare da 0 a 100 km/h in 5,5 secondi (utilizzando il Launch Control) e di toccare i 240 km/h di velocità massima. In queste sue performance elevate la Kona N sfrutta le cinque modalità di guida (Eco, Normal, Sport, N e Custom) disponibili grazie al sistema N Grin Control, alle quali si aggiungono le tre funzioni ad alte prestazioni, ovvero N Power Shift, N Grin Shift e N Track Sense Shift, rese possibili dalla tecnologia integrata nella trasmissione DCT.

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Funzionalità specifiche per ottimizzare la guida dinamica

La funzione N Power Shift consente, premendo un pulsante sul volante, di ottenere una spinta massima per 20 secondi, al termine dei quali richiede un’attesa di 40 secondi per la sua riattivazione. Il sistema N Grin Shift, che si aziona premendo l’acceleratore oltre il 90%, interviene sul cambio riducendo al minimo la perdita di coppia per evitare trascinamenti. Infine la funzionalità N Track Sense Shift, pensata per la guida in pista, riconosce automaticamente lo stile di guida e agisce di conseguenza sul cambio per impostare la marcia più corretta in quel determinato frangente.

La Hyundai Kona N dispone anche di Launch Control, differenziale a slittamento limitato a controllo elettronico e servosterzo elettrico progressivo con tre diverse impostazioni disponibili (Normal, Sport e Sport+). A questo si aggiunge una ricca ed evoluta dotazione di sistemi di sicurezza e di assistenza alla guida.

Prezzi e uscita

I prezzi per l’Italia della nuova Hyundai Kona N partono da 42.500 euro per l’unico allestimento disponibile. E’ inoltre presente una promo di lancio, con uno sconto di 3.300 euro in caso di permuta o rottamazione aderendo ad un programma finanziario proposto da Hyundai.

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