Hyundai Kona Hybrid 2023: piccola che recita da grande

Il test drive della seconda generazione del SUV compatto di segmento B del marchio coreano, con le impressioni di guida della versione Hybrid

Il design di nuova Hyundai Kona
Gli interni
Motorizzazioni di nuova Kona
Come va nuova Hyundai Kona
Prezzo e allestimenti

Nuovo design, più tecnologia ma stessa voglia di recitare il ruolo di protagonista. Hyundai Kona, protagonista del nostro test drive, si rinnova, con la seconda generazione del SUV compatto di segmento B che è pronta ad arrivare sul mercato italiano con una veste più moderna. Abbiamo provato in anteprima la nuova Hyundai Kona Full Hybrid ma prima di raccontarvi le impressioni di guida, andiamo a dare un’occhiata più da vicino a cosa è cambiato fuori e dentro all’abitacolo.

Il design di nuova Hyundai Kona

Il linguaggio stilistico moderno si identifica subito nel frontale, dove ritroviamo la firma ottica Seamless Horizon Lamp. I designer del marchio coreano sono partiti dalla versione full electric nel disegnare questa seconda generazione, con le versioni termiche che hanno alcuni tratti distintivi in particolare nella parte bassa dell’anteriore, con diversi elementi tridimensionali e una piastra di protezione al posto della tradizionale griglia. I passaruota a contrasto poi contribuiscono a sottolineare un aspetto più robusto. Nel complesso la crescita generazionale è ben visibile anche nell’aumento delle dimensioni visto che nuova Kona è lunga 4,35 metri, ben 14 cm in più rispetto alla versione attuale. A guadagnarne è senza dubbio l’abitabilità, con 60 mm di passo in più rispetto al passato e 70 mm in aggiunta per le gambe dei passeggeri posteriori. Cresciuta è anche la capacità di carico del bagagliaio che è passata da 360 litri a 466 litri a seconda delle versioni.

Gli interni

Ripensati sono anche gli interni, con un tunnel centrale più pulito grazie allo spostamento di alcuni comandi sulle razze del volante. Gli influssi della gamma Ioniq sono ben visibili nella strumentazione digitale, un display flottante senza soluzione di continuità che integra due schermi da 12,3’’ ciascuno, uno per il quadro strumenti e l’altro per il sistema di infotaiment. A questi si aggiunge poi anche l’Head-up Display da 12’’. Anche i sedili anteriori sono stati riprogettati, con uno spessore inferiore che ha permesso di guadagnare spazio per chi sta dietro e un’ergonomia migliorata. I rivestimenti poi sono ecosostenibili. Grazie agli aggiornamenti Over-The-Air, il sistema multimediale è sempre aggiornato. Ampia la dotazione di ADAS, con il pacchetto Hyundai Smart Sense che include sui top di gamma anche Blind Spot Collision Avoidance (B.C.A.), Blind View Monitor(B.V.M.), Safe Exit Warning, Parking Collision Avoidance Assist, Rear Cross Traffic Collision Avoidance (R.C.C.A.), Surround View Monitor (S.V.M.).

Motorizzazioni di nuova Kona

La versione 100% elettrica, che avrà due tagli di batteria e autonomia fino a 490 km arriverà in un secondo momento, con la gamma di nuova Hyundai Kona che include una versione 1.0 benzina da 120 CV, il mild-hybrid a 48V sempre con il 3 cilindri e infine il quattro cilindri benzina 1.6 full hybrid da 141 CV e 265 Nm di coppia massima, combinando l’unità a benzina da 105 CV e una elettrica da 43,5 CV. Le prestazioni parlano di uno scatto da 0 a 100 km/h che si consuma in 11,2 secondi e una velocità massima di 166 km/h.

Come va nuova Hyundai Kona

Questo primo contatto con Hyundai Kona Hybrid è avvenuto su un percorso misto, con un lungo tratto autostradale ma anche la possibilità di guidare su un percorso extra urbano e urbano. I consumi nel primo caso hanno raggiunto i circa 7 litri/100 km mentre fuori dalle strade a scorrimento veloce i dati si sono attestati sui 5 litri/100 km, un dato quasi in linea con i valori dichiarati dalla casa automobilistica coreana. La percezione che abbiamo avuto dopo il tempo trascorso a bordo di nuova Kona è che ci sia stato un netto salto qualitativo, sia a livello di materiali che di composizione dell’abitacolo, con una giusta armonia tra digitale e rivestimenti. A questo si aggiunge anche la rivisitazione del tunnel centrale e di alcuni comandi, con l’alleggerimento complessivo della struttura. Sempre molto confortevole la posizione di guida, con i nuovi sedili profilati che hanno permesso anche di guadagnare più spazio senza sacrificare il confort. Silenzioso l’abitacolo, con i fastidiosi scricchiolii delle plastiche praticamente assenti. Nuova Hyundai Kona full hybrid poi si è dimostrata sempre reattiva, con un propulsore che garantisce brio e una spinta ottimale per affrontare diverse situazioni.

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Prezzo e allestimenti

La gamma di nuova Hyundai Kona si compone di tre allestimenti, X Line, N Line e X Class. Le consegne inizieranno già in estate, con il prezzo di partenza fissato a 28.500 per la versione 1.0 benzina da 120 CV. Per quel che riguarda l’offerta full hybrid invece, il listino attacca a 34.500 euro per l’allestimento X Line. Per quel che riguarda invece il top di gamma X Class, nuova Hyundai Kona Full Hybrid attaccherà a 37.500 euro.