Hyundai Ioniq 6, la prova - stile originale, tecnologia innovativa ed efficienza al top

L’originalità è merce rara nel mondo dell’auto, sia dal punto di vista tecnico che da quello stilistico. Per entrambi gli aspetti la regola non scritta che aleggia nei team di progettazione è sempre la stessa: non rischiare. Così Hyundai merita un plauso già solo per aver avutoil coraggio di realizzare una vettura come la Ioniq 6: una berlinalunga 4,85 metri con un design assolutamente originale e assaiaerodinamico. A questo proposito, il Cx di 0,21 è il secondo più bassonella produzione mondiale ed è battuto solo da quello della MercedesEQS (0,20) che però è quasi mezzo metro più lunga e soprattutto costapiù del doppio. I progettisti della Casa coreana hanno recuperato ilconcetto di Streamliner nato negli anni Trenta, ma si sono ispiratianche al Supermarine Spitfire, celebre caccia britannico della SecondaGuerra Mondiale. Osservando la Ioniq 6 – che è stata premiata comeWorld Car of the Year, World Electric Vehicle e World Car Design ofthe Year – si avverte anche qualche eco di Saab e di Porsche 911, masenza sfociare nel dejavù.Insomma questa Hyundai porta una ventata di freschezza in un panoramaomologato e ad ampi tratti noioso. L’unico difetto di questasilhouette è che penalizza leggermente il bagagliaio – la capienza èdi soli 401 litri e l’accesso al vano è stretto poiché non c’è ilportellone – e l’abitabilità posteriore, non in termini di spazio perle gambe ma di altezza per la testa. La Ioniq 6 nasce sulla stessapiattaforma (progettata appositamente per l’elettrico) e-gmp giàsfruttata dalla Ioniq 5 e dalla Kia EV6, che determina prestazioni alivello della migliore concorrenza. La Ioniq 6 può avere uno o duemotori, con la trazione posteriore o integrale, e due tagli dibatteria – 53,3 o 77,4 kWh – mentre la potenza massima di ricarica èdi 11 kW in corrente alternata e di 350 kW in corrente continua,grazie all’architettura elettrica da 800 Volt. Questo vuol dire chenello scenario migliore, cioè quello disegnato da una colonninaultra-fast, si possono aggiungere 351 km di autonomia in 15 minuti.Inoltre si può sfruttare la funzione Plug&Charge, ovvero collegatal’auto alla presa la ricarica parte in automatico senza bisogno diusare app. Le diverse combinazioni tra powertrain e accumulatoridefiniscono tre livelli di potenza – 151, 228 e 351 CV – e altrettantidi autonomia, che corrisponde a 429, 614 e 583 km. Considerando ledimensioni delle batterie e il peso dell’auto, compreso tra i 19 e i21 quintali a seconda delle versioni, queste percorrenze sono ottime ela loro bontà va ricercata tanto nell’efficienza del powertrain quantonell’aerodinamica raffinata, che insieme permettono di abbassare iconsumi. Il dato medio omologato va dai 14 ai 16 kWh/100 km a secondadelle versioni e della misura dei cerchi; durante la nostra prova loabbiamo avvicinato senza usare particolari attenzioni, a testimonianzadi un efficienza dell’intero sistema davvero di alto livello. Ildisegno filante della carrozzeria, poi, crea una silenziosità totaledurante la guida: non esistono fruscii né vibrazioni e i rumoridall’esterno sono del tutto ovattati.Se questo silenzio avvolgente vi disturba, potete attivare e regolareil rumore artificiale. Questa è una delle tantissime personalizzazionidi cui la Ioniq 6 dispone e che necessitano di uno studio approfonditodel sistema di infotainment, che peraltro è uno dei migliori incircolazione. È ricco di funzioni, facile da usare, ha una graficasemplice e non rallenta mai, nemmeno quando il display da 12,3 polliciviene diviso in tre. Pure la suite di sistemi di assistenza alla guidaè di alto livello, col meglio disponibile sul mercato. Al volante laIoniq 6 è molto piacevole: lo sterzo è eccellente per precisione eanche l’assetto è messo a punto in modo certosino. Le palette dietroil volante, poi, permettono di regolare la frenata rigenerativa suquattro livelli, di cui l’ultimo permette di fare a meno del pedaledel freno in ogni situazione, emergenze escluse, ma richiede una certasensibilità nel piede destro. Hyundai Ioniq 6, la schedaChe cos’è: la berlina 100% elettrica di Hyundai, secondo modello dellagamma IoniqDimensioni: lunghezza 4,86 metri, larghezza 1,88 m altezza 1,50 m, passo 2,95 mBagagliaio: 401 litriMotore: motore elettrico, sincrono a magneti permanenti, potenza 229CV, coppia 350 NmCambio: monomarciaTrazione: posteriore o integralePregi: efficienza, piacere di guida, comfort, tecnologia a bordoDifetti: bagagliaio piccolo, spazio posterioreProduzione: Asan, Corea del SudPrezzi: Il listino della Hyundai Ioniq 6 parte da 47.500 euro e laversione con le batterie più grandi parte da 55.400 euro