Hyundai Ioniq 5 N, prova del nove al Nurburgring

Prosegue lo sviluppo del primo modello elettrico ad alte prestazioni della casa coreana, anteprima mondiale fissata a luglio

I tre pilastri
Test alla massima potenza
Tecnologia sotto sforzo

Hyundai accelera lo sviluppo del suo primo modello completamente elettrico ad alte prestazioni. La tanto attesa Ioniq 5 N si avvicina infatti al debutto ufficiali: nei giorni scorsi la vettura è stata infatti messa alla prova sulle curve dell’impegnativo tracciato del Nürburgring, in Germania, proprio in vista della sua anteprima mondiale prevista nel mese di luglio.

I tre pilastri

Lo sviluppo del modello è stato portato avanti dalla divisione N di Hyundai seguendo i tre capisaldi della filosofia del brand: realizzare vetture agili e perfettamente bilanciate in curva, fare in modo che tutti i modelli N siano costruiti per divertenti performance in pista, e dare vita a vetture per tutti e per tutte le esigenze, non solo per i track day e le autostrade. Tre caratteristiche che, a detta della stessa Hyundai, sono incarnate alla perfezione dalla nuova Ioniq 5 N.

Test alla massima potenza

“Il Nürburgring è dove tutti i modelli N vengono spinti all’Nesima potenza, quindi anche la nostra prima N 100% elettrica deve dar prova le proprie capacità qui – ha commentato Till Wartenberg, Vice President and Head of N Brand & Motorsport di Hyundai – Ioniq 5 N ha appena concluso il suo test di durabilità di 10.000 km sul Nordschleife: un importante traguardo che dimostra le doti della vettura. Nonostante questo, abbiamo appena iniziato la seconda prova da 10.000 km per oltrepassare ogni limite”.

Tecnologia sotto sforzo

In attesa di conoscere tutti i dettagli relativi al nuovo crossover elettrico ad alte prestazioni della casa coreana, sappiamo che il controllo delle temperature su Ioniq 5 N avverrà attraverso un sistema di raffreddamento dotato di un efficiente radiatore specifico N con superficie di scambio di calore maggiorata, oltre a un migliorato raffreddamento dell’olio e delle celle della batteria. A questo si aggiunge il sistema N Battery Preconditioning, che permette di pre-impostare la temperatura delle celle della batteria a livello ottimale per le prestazioni migliori, con le due modalità “Drag mode” e “Track mode” per rispondere al meglio a diversi scenari di utilizzo. Menzione finale per il sistema N Race, che lascia al guidatore un controllo più diretto dell’utilizzo dell’energia da parte dell’auto, scegliendo tra “Sprint” o “Endurance”.