Ferrari SF90 XX Stradale e Spider, ibride estreme da oltre 1000 cavalli e 320 km/h. Prezzo: 800 mila euro

Ferrari SF90 XX Stradale e Spider Quella doppia «X»: codice d’accesso riservato a clienti speciali che dal 2005 vivono esperienza intense, in pista e su strada, con modelli appartenenti appunto al Programma XX. Esclusivo come le vetture, estreme, realizzate per esplorare il futuro prestazionale delle supercar di Maranello. Oggi – 29 giugno 2023 – ne sono nate due: SF90 XX Stradale e SF90 XX Spider con tetto retrattile. Con orgoglio, a Fiorano nel cuore dell’area sportiva del Cavallino, nell’edificio dedicato a questi progetti, ci accoglie il trofeo appena conquistato alla 24 Ore di Le Mans, prima di svelarci le ultime nate. Che rappresentano il collegamento tra i Programmi XX e Special Series. Vistose, con alettoni che riportano a modelli iconici come F40 e F50, sono estreme nell’aerodinamica per raggiungere il carico aerodinamico posteriore record di 530 kg a 250 km/h.Ferrari SF90 XX Stradale e Spider: la potenza e la velocità Ma quando si parla di Ferrari si vuol subito saperne la potenza: 1030 cavalli (30 più di SF90 Stradale), e le prestazioni: per entrambe velocità massima di 320 chilometri l’ora e accelerazione da 0 a 100 in 2,3 secondi, che salgono a 6,5 (6,7 per la Spider) da 0 a 200. Mentre non dichiarano il classico tempo sul giro del circuito di casa, ci sono altri valori che colpiscono, come la frenata: solo 29,2 metri da 100 a 0 e 108,1 da 200 a 0. Esteticamente rende estremi i contenuti di SF90 Stradale, mostrando come siano vetture da pista trasformate per uso stradale: quelle che gli appassionati chiamano in due parole “road legal”; in una: omologate. Lo stile realizzato da Flavio Manzoni, ha vestito con eleganza le necessità aerodinamiche, vero capolavoro per l’efficienza da primato. Disegno che mostra (o addirittura esibisce, pensando invece alla purezza di Ferrari Roma), la destinazione per la prestazione pura, con prese e sfoghi d’aria da corsa. Non senza richiami tipicamente Ferrari, come le tre branchie sui parafanghi.Ferrari SF90 XX Stradale e Spider: il motore Caratterizzante l’ala fissa al posteriore, un grande ritorno (l’ultima era del 1995) che ricorda le silhouette a coda lunga da competizione. Frontale a freccia con presa d’aria centrale evidenziata anche con colori a contrasto, splitter e profili alari verticali. Coda a forma di trimarano, con i due scarichi centrali e due sfoghi imponenti dietro le ruote. Motore V8 biturbo da quattro litri, con potenza di 797 cavalli e coppia di 804 newtonmetri che raggiunge gli 8000 giri. Tre motori i elettrici: due anteriori e uno al posteriore tra motore e cambio, in totale da 171 kilowatt (233 cavalli). Per la potenza complessiva di 1030 cavalli. La batteria da 7,9 kilowattora è ricaricabile esternamente e consente l’autonomia di 25 km, raggiungendo i 130 in elettrico. Lunga 4,85 metri e larga 2,01, è alta (bassa) 1,225. Ferrari SF90 XX: un’auto tutta nuova A Enrico Galliera, capo del marketing e commerciale, chiediamo quanto debba essere speciale una “Special Series”: «Super speciale: una delle cose che la Ferrari fa meglio è riuscire, ogni volta che lanciamo un nuovo modello, anche derivato, di Serie Speciale, a creare un concetto di vettura nuova. Se guardiamo 599 GTO oppure F12 TDF o la nuova SF90 XX, non è semplicemente mettere qualche cavallo in più, togliere un po’ di peso, cambiare i paraurti e chiamarla Speciale. Per noi è veramente una vettura nuova, con un posizionamento nuovo e diversi contenuti tecnici: deve avere contenuti che ha solo quella».Ferrari SF90 XX Stradale e Spider: il prezzoLa produzione inizierà tra un anno: 799 esemplari per la Stradale e 599 per la Spider (che seguirà di qualche mese), con prezzi annunciati rispettivamente di 770 mila e 850 mila euro. Se anche aveste a disposizione quel milioncino e mezzo abbondante per comprarle entrambe, sappiate che è tardi: i clienti che le hanno pregustate anche rispetto all’anteprima, se le sono accaparrate tutte. E a nessuno, sembra, possano essere vendute in coppia.

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