AUTO ELETTRICHE

Prove

Estrima Birò 2021, PROVA SU STRADA della piccola cittadina elettrica [FOTO e VIDEO]

Come si presenta questo quadriciclo compatto al nuovo mercato elettrico?

Estetica e struttura dell’Estrima Birò
Abitacolo essenziale
Il motore elettrico
L’Estrima Birò su strada
Quanto costa l’Estrima Birò?
Pro e Contro
Estrima Birò 2021: Scheda Tecnica

La storia dell’Estrima Birò ormai sta quasi per compiere gli stessi anni richiesti per mettersi dietro al suo volante. L’azienda, infatti, venne creata nel 2008 dalla Brieda, un’azienda di Porcia (PN) specializzata nella realizzazione di abitacoli per macchine movimento terra. Del resto, è proprio questo che sembra la Birò, ovvero l’abitacolo di un’escavatrice messa su ruote. Un esempio molto interessante di passaggio di competenze da un settore industriale ad un altro. Quando arrivò sulle nostre strade (sicuramente ne avrete vista qualcuna in giro se vivete in città, ne sono state vendute circa 4.000 in Italia) non c’erano molte alternative per la mobilità elettrica. Ora, invece, tutto è cambiato. L’elettrificazione è l’argomento dell’anno e tantissime case auto stanno facendo uscire vetture ibride ed elettriche. Come si pone il piccolo Estrima Birò in questo scenario completamente cambiato?

Estetica e struttura dell’Estrima Birò

estrima birò 2021, prova su strada della piccola cittadina elettrica [foto e video]

L’Estrima Birò si presenta esattamente come quello che è, ovvero una cabina trasformata in quadriciclo. Potrebbe sembrare delicata a vederla, ma in realtà proprio per questo promette di non esserlo. È costituita infatti da una cella tubolare derivata dai trattori prodotti da Brieda e il suo peso complessivo è di appena 345 kg, quindi con diverse decine di chili di vantaggio rispetto ad altri quadricicli dello stesso settore. Potendo contare sulla resistenza dell’abitacolo, gli esterni sono costruiti con materiali più leggeri e facili da gestire, compresa la plastica. L’effetto potrà non essere particolarmente curato all’apparenza, ma l’asso nella manica del Birò è sempre stata la praticità e la semplicità di utilizzo. Pochi fronzoli e pochi extra inutili. L’importante è “per cosa” viene usato questo mezzo. Il modello di base, che è quello che vedete nelle nostre foto, è lungo 1,74 metri, largo 1,09 metri e alto 1,59 metri, con il passo che ovviamente rimane praticamente identico alla lunghezza totale. Quindi, per rispondere alla domanda non detta, non è più alto che lungo (sarebbe assurdo dal punto di vista della sicurezza), anche se a volte piò dare quell’impressione. Le ruote sono di serie da 13 pollici con pneumatici 145/60. È possibile acquistare anche una versione con un bagagliaio maggiorato, fornito sia con il lunotto trasparente che chiuso (più per trasporti commerciali) e che arriva fino a 300 litri di capienza extra. Al di sotto del lunotto troviamo un vano con una capienza da 41 litri extra, che però nella versione con batteria estraibile (ne parleremo tra poco) è occupato proprio da quest’ultima.

Abitacolo essenziale

estrima birò 2021, prova su strada della piccola cittadina elettrica [foto e video]

Anche l’abitacolo dell’Estrima Birò segue la filosofia costruttiva dell’esterno, quindi essenzialità e praticità. Parliamo di un interno al quale ovviamente occorre abituarsi, ma che è concepito letteralmente per poter scendere e salire in pochi secondi dalla vettura senza preoccuparsi quasi di nulla. La panca presenta due sedili sufficientemente morbidi da garantire un viaggio comodo, con schienale imbottito e rimovibile, dietro al quale troviamo un piccolo vano da 41 litri. Non è possibile regolare la seduta, che rimane assolutamente fissa. La posizione del volante e soprattutto dei pedali del freno e dell’acceleratore, molto centrati, porteranno quando si viaggia da soli a posizionarsi al centro, assumendo una posizione simile a quella dei motorini. La leva del freno di stazionamento è orizzontale e perpendicolare al guidatore e sarà l’unico modo di immobilizzare l’auto, non essendoci un cambio con posizione P. Anzi, l’unico elemento che potremmo definire “cambio” è un pulsante dietro al volante per inserire la modalità Drive o la retromarcia. Oltre a questo, troviamo un pulsante per il clacson, per le luci, per l’anti-appannamento del parabrezza (unica concessione alla climatizzazione altrimenti assente) e il comando per le luci direzionali. Assente anche qualsiasi tipo di radio, anche se il Birò viene fornito con un portacellulare di serie con porta USB, così da poter utilizzare il proprio smartphone come navigatore e riproduttore musicale. Sono presenti due vani porta oggetti: uno posizionato tra il cruscotto e il parabrezza, mentre un secondo è alle spalle, con anche un pozzetto nel quale è possibile inserire un ombrello. Al centro troviamo anche il tachimetro, con al centro un display a cristalli liquidi. Questo, purtroppo, nella versione da noi provata ha mostrato molti problemi di visibilità, ma nelle versioni future dovrebbe essere inserita la retroilluminazione, che potrebbe risolvere questo intoppo.

Il motore elettrico

estrima birò 2021, prova su strada della piccola cittadina elettrica [foto e video]

Parliamo ora delle caratteristiche tecniche dell’Estrima Birò. Si tratta di un quadriciclo dotato di due motori elettrici da 48 V con una potenza massima di 3,3 kW, quindi poco più di 4 CV. Per quanto riguarda la batteria, invece, sono disponibili due modelli distinti, tra i quali però non c’è solamente l’autonomia come discriminante. La più grande fornisce fino a 100 km di percorrenza (4,98 kWh di capienza), ma è fissa e va ovviamente ricaricata con una presa vicino all’auto stessa. La presa in questione non è quella delle colonnine, ma una comunissima da 220 V casalinga. La seconda batteria è meno capiente e arriva fino a 55 km di percorrenza (3,28 kWh), ma ha un vantaggio fondamentale. È infatti estraibile e dotata di ruotini e manico tipo trolley. In questo modo è possibile portare in casa i 25 kg della batteria e ricaricarla a qualsiasi presa di corrente. Un modo davvero creativo per eliminare l’ansia da ricarica, seppur con un’autonomia limitata. Una ricarica partendo da zero, secondo i dati dichiarati dall’azienda e usando una normale presa casalinga, può essere completata in 6 ore per il modello da 100 km e in 4 ore per quello da 55 km.

L’Estrima Birò su strada

estrima birò 2021, prova su strada della piccola cittadina elettrica [foto e video]

Parliamoci chiaro: l’Estrima Birò è un quadriciclo pensato per soddisfare un’esigenza di mobilità ben precisa: andare dal punto A al punto B con ragionevole comodità, parcheggiare senza problemi e non consumare nemmeno una goccia di carburante. In questo senso il risultato è perfettamente raggiunto. Rispetto ad un motorino, tra l’altro, ha più capacità di carico e offre protezione aggiuntiva in caso di incidenti o maltempo. Ovviamente, però, non ci si deve aspettare un comfort da automobile. Guidare l’Estrima Birò inizialmente necessita di un po’ di pratica, ma è comunque piuttosto facile da gestire. Si tratta di un mezzo concepito perché anche i neopatentati categoria AM di 14 anni siano in grado di muoverlo, per cui i comandi sono molto semplici e immediati. Essendo realizzato ampiamente in plastica, al di là della struttura della cella, l’isolamento acustico non è tra le sue migliori doti, ma in compenso parliamo di una visibilità eccezionale. Molto buoni i freni a disco, anche se per calibrare bene la forza di frenata occorre prenderci un po’ la mano. Grazie alle sue dimensioni ridotte e al buon raggio di sterzata, le manovre sono piuttosto facili e agevoli. Per quanto riguarda invece il comfort di guida, ci troviamo molto più vicini al mondo scooter che a quello auto. Di conseguenza il Birò si comporta abbastanza bene su asfalto, garantendo una guida facile anche se con uno sterzo un po’ duro. Qualche difficoltà in più la si incontra su superfici come ad esempio il pavé milanese, dove l’assorbimento dei saltelli è piuttosto limitato e anche i binari del tram possono creare dei problemi. Per fortuna i tratti di strada di questo tipo non sono moltissimi, ma comunque noi valuteremmo il nostro percorso da fare a bordo del Birò anche tenendo conto di queste discriminanti. La velocità massima è di 45 km/h, ma è anche disponibile uno speciale pacchetto Bolt che consente di avere un’erogazione di potenza aggiuntiva e una velocità massima di 60 km/h. Quest’ultimo modello è disponibile solamente con la batteria fissa e per guidarlo, naturalmente, occorre la patente B o B1 per via della velocità superiore. In compenso, però, si potrà contare su una potenza maggiorata, che dovrebbe tornare molto utile in città con molte strade in salita come quelle montane o anche solamente metropoli come Roma.

Quanto costa l’Estrima Birò?

estrima birò 2021, prova su strada della piccola cittadina elettrica [foto e video]

L’Estrima Birò ha ovviamente prezzi molto differenti a seconda delle versioni e dei pacchetti, com’è normale che sia. Il modello di base Summer, ovvero senza le portiere, è prezzato da 7.990 € IVA inclusa. Con le portiere, ovvero il modello Winter, si parte da 9.990 €. Le versioni con il baule ingrandito, ovvero la Big e la Box, partono rispettivamente da 11.990 € e 12.490 €.

Pro e Contro

Ci Piace	Non Ci Piace
Compatto e facile da parcheggiare. Autonomia ottimale per la città. Più spazio e protezione rispetto ad uno scooter.	Comfort di guida non ottimale su fondi stradali accidentati. In nome della leggerezza, non ha radio e climatizzatore. Molta plastica.

Estrima Birò 2021: Scheda Tecnica

Dimensioni: 1,74 m lunghezza x 1,09 m larghezza x 1,59 m altezza
Motore: Doppio motore elettrico da 3,3 kW
Cambio: automatico
Velocità massima: 45 km/h (60 km/h con la Bolt)
Allestimenti: Summer, Winter, Big, Box
Bagagliaio: 41 litri dietro lo schienale (300 litri con Big e Box)
Autonomia: 55 km con batteria rimovibile, 100 km con batteria fissa
Prezzo: Da 7.990 €

estrima birò 2021, prova su strada della piccola cittadina elettrica [foto e video]

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