Oltre al V12 6.5 aspirato ha 825 CV ci sono 3 motori elettrici con l’ibrido plug-in e la trazione integrale
- Nuova Lamborghini V12, il legame con la Miura e la Countach
- Trazione integrale Lamborghini, ora è elettrica
- Nuovo cambio 8 marce doppia-frizione Lamborghini
- Nuovo motore V12 Lamborghini, limitatore 9.500 giri
L’erede della Lamborghini Aventador è pronta: finora vi abbiamo fatto vedere le immagini dei prototipi camuffati che sono stati “pizzicati” durante i test di sviluppo, ma adesso abbiamo le prime informazioni ufficiali della nuova sportiva Lamborghini V12, che a Sant’Agata Bolognese identificano con il nome di progetto LB744, in attesa di scoprire il nome definitivo.
Il motore a benzina è un 6.5 aspirato 12 cilindri a V con 825 CV di potenza a 9.250 giri/min (limitatore a 9.500 giri/min) e 725 Nm di coppia a 6.750 giri/min, a cui si aggiungono 3 motori elettrici, per un totale di 1.015 CV. La trazione è integrale, con 2 motori elettrici anteriori (uno per ogni ruota) e 1 motore elettrico posteriore accoppiato a un nuovo cambio automatico doppia-frizione a 8 marce, dietro al motore V12, che sostituisce il cambio 7 marce a singola frizione della Aventador.
Si tratta di una supercar ibrida plug-in che elettrifica per la prima volta la tradizione dei motori V12 aspirati delle Lamborghini 350 GT, Lamborghini 400 GT, Lamborghini Miura, Lamborghini Countach, Lamborghini Diablo, Lamborghini Murciélago e Lamborghini Aventador. Con una batteria agli ioni di litio di 3,8 kWh di capacità, che si ricarica in 30 minuti in corrente alternata AC con potenza fino a 7 kW, o anche sfruttando la frenata rigenerativa e usando il motore V12 con l’auto in movimento, in un tempo di 6 minuti.
Nuova Lamborghini V12, il legame con la Miura e la Countach
Come la Miura, infatti, la nuova Lamborghini V12 ha il cambio montato in posizione trasversale dietro al motore, che è stato fatto ruotare di 180° rispetto all’Aventador. La trasmissione, quindi, non è più nel tunnel centrale che divide i passeggeri nell’abitacolo, secondo una scelta tecnica inaugurata dalla Countach e mantenuta anche sui modelli successivi Diablo, Murciélago e Aventador.
In questo spazio prende ora posto la batteria agli ioni di litio per tenere basso il baricentro e avere una buona distribuzione dei pesi, alimentando i 3 motori elettrici. Le celle dell’accumulatore sono di tipo “a sacchetto” e si ricaricano secondo le modalità descritte poco fa, con la presa di ricarica che è stata posizionata sotto al cofano anteriore.
La nuova Lamborghini V12 identificata con il nome di progetto LB744 non ha quindi un supercondensatore come la Lamborghini Sian, ma una batteria “vera”, che la rende una HPEV (sigla che per Lamborghini sta per High Performance Electrified Vehicle) in assonanza con la più tipica denominazione PHEV (Plug-in Hybrid Electric Vehicle) con cui vengono classificate le auto ibride plug-in.
Trazione integrale Lamborghini, ora è elettrica
La coppia totale messa a disposizione è di 725 Nm da parte del motore V12 a benzina, di 150 Nm per il motore elettrico posteriore e di 350 Nm per ognuno dei 2 motori elettrici anteriori. Si tratta di unità a flusso assiale con raffreddamenti ad olio con funzione di torque vectoring e recupero di energia in decelerazione e frenata.
Nella marcia 100% elettrica si può viaggiare usando solo l’avantreno, con le ruote posteriori che intervengono “on demand”. Il motore elettrico posteriore serve anche per avviare il V12 a benzina e fa da generatore, alimentando la batteria e i motori elettrici anteriori. Fornisce poi un boost di prestazioni nella modalità di guida 100% elettrica, quando aziona direttamente le ruote posteriori.
Il motore elettrico posteriore si accoppia al cambio doppia-frizione a 8 marce con un sincronizzatore dedicato, con la retromarcia che di solito è affidata ai due motori elettrici anteriori, ma con la possibilità di intervento anche di quello posteriore se servisse maggiore spunto (ad esempio in discesa, magari su fondi a bassa aderenza).
Nuovo cambio 8 marce doppia-frizione Lamborghini
Il nuovo cambio della Lamborghini V12 che sostituisce la Aventador è stato sviluppato internamente dai tecnici di Sant’Agata Bolognese. È un’unità in bagno d’olio montata trasversalmente dietro al motore V12 e sotto il motore elettrico posteriore.
Adotta due alberi (non tre come di solito avviene su questo tipo di trasmissioni): uno gestisce la marce pari e uno quelle dispari, che vanno a innestarsi sullo stesso albero secondario, permettendo così di limitare il peso finale e di compattare gli ingombri. Questo nuovo cambio DCT (dual clutchh) è anche più veloce e leggero del doppia-frizione a 7 marce montato sulla Lamborghini Huracán.
Nuovo motore V12 Lamborghini, limitatore 9.500 giri
Il motore della nuova Lamborghini V12 è denominato L545 e ha una cilindrata di 6,5 litri. È più leggero e potente dei 12 cilindri realizzati finora dal marchio del Toro: pesa 218 kg (17 kg in meno rispetto all’unità della Aventador) e, come scritto in precedenza, è ruotato di 180°.
È un motore superquadro con 825 CV a 9.250 giri/min, con distribuzione riprogettata per arrivare a 9.500 giri/min di limitatore, per una potenza specifica di 128 CV/litro. La coppia massima è di 725 Nm a 6.750 giri/min.
Ogni cilindro ha un condotto di aspirazione che è stato modificato rispetto al passato per aumentare il coefficiente volumetrico di aspirazione e garantire così un afflusso d’aria ottimale in camera di combustione. Combustione che è gestita meglio grazie anche al sistema di controllo della ionizzazione in camera a due centraline già adottato sulla gamma Aventador, con un incrementato però del rapporto di compressione da 11,8:1 all’attuale 12,6:1.
È stata poi ripensata la fluidodinamica dell’impianto di scarico per ridurre la contropressione agli alti giri e incrementare la potenza specifica. Parlando invece di suono, elemento inconfondibile del V12 Lamborghini, è stato fatto un lavoro sulle armoniche tipiche del funzionamento del motore ai bassi giri, generando da lì un crescendo ancora più naturale in termini di volume e di picchi delle armoniche superiori.
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