Scopriamo, grazie alla prova su strada, l'Audi Q5 Tfsi e quattro S tronic, ibrida dalle prestazioni eccellenti e dai consumi estremamente contenuti
La nuova Audi Q5 Tfsi e quattro S tronic è l’auto che non ti aspetti. Dotato di tecnologia Phev (ibrida plug-in), il SUV premium tedesco vanta una potenza invidiabile a fronte di consumi praticamente identici a quelli di uno scooter (47 km/litro). Rispetto alle versioni Diesel e benzina è stato stimato che in 5 anni, in una città come Milano, si possano arrivare a risparmiare fino a 26 mila euro in 5 anni. Le versioni lanciate sul mercato sono due: la 55, che vanta 367 cavalli e 500 Nm di coppia massima, e la 50 che invece sviluppa 299 cavalli e 450 Nm beneficiando pure degli incentivi ecologici che arrivano a 2.500 euro se rottamate una vecchia vettira di famiglia.
Questo in sintesi la soluzione ibrida plug in di Audi Q5 che si posiziona giusto in mezzo alla sorella stradista Diesel che resta insuperabile per i chilomestri e alla nuova full electric e-Tron ideale per chi abita in zone ben coperte da infrastrutture di ricarica e soprattutto sia a casa che in ufficio ha la possibilità di installare una wallbox per permettersi di viaggiare prevalentemente in modalità elettrica nei suoi percorsi standard.
I dati, consumi e prestazioni, vanno considerati nel contesto di una vettura che pesa 2 tonnellate e che riesce a consumare solo circa 2,5 litri di carburante ogni 100 chilometri percorsi. Le emissioni di C02 si fermano a 48-62 grammi. L’accumulatore agli ioni di litio da 14,1 kwh è posto sotto il vano bagagli e pesa 135 chilogrammi e vi consente di percorrere oltre 50 km in modalità elettrica se usate il piede in maniera tranquilla ma assolutamente non dormiente!
Abbiamo provato su strada la Q5 ibrida in quel di Torino fino alla Valle d’Aosta a Champoluc, attraversando il bellissimo parco naturale de La Mandria in modalità ovviamente elettrica…
Come va su strada?
Quasi superfluo parlare di finiture perfette, insonorizzazione puntuale, cambio automatico impeccabile, sterzo preciso e adattabile a qualsiasi circostanza, frenata adeguata e sospensioni in grado di assorbire qualsiasi asperità del terreno. Davvero interressante è le logica intelligente di come sfruttare il motore elettrico che si ricarica a casa in appena 7 ore con una normalissima presa o in due ore e e mezza se trovate una colonnina da almeno 7,4 kW.
Una volta caricata la batteria potete infatti decidere se utilizzare la modalità EV andando esclusivamente elettrico, oppure affidare alla vettura il compito di gestire l’energia elettrica disponibile sfruttando quindi le potenzialità della guida ibrida o ancora decidere di stoccare tutta l’energia in modo tale da poter arrivare in una zona a traffico limitato e accedervi in modalità elettrica. Esteticamente identica alle altre sorelle, la e-tron si ricosce per pochi dettagli e per i soli comandi dedicati alla mobilità elettrica ed ibrida.
Brava quindi Audi che vi permette di poter scegliere un SUV premium di gran classe in qualsiasi alimentazione desideriate, considerando che la stessa e-tron si avvicina molto per filosofia alla Q5 che resta una delle vetture del segmento più interessanti come confermano le vendite.