La danese Zenvo compie un passo epocale. Dopo aver prodotto in piccola serie la ST1 e le sue derivate per 13 anni, i tecnici della Casa hanno infatti sviluppato la Aurora, un’inedita hypercar che debutta alla Monterey Car Week nelle due varianti Tur e Agil: la prima è una Gran Turismo, mentre la seconda è votata alla guida in pista. La Zenvo produrrà 50 esemplari di ciascuna variante con prezzi a partire da 2,59 milioni di euro.
Fino a 1.850 CV e 450 km/h. La Aurora è stata progettata intorno al suo complesso powertrain ibrido sviluppato in collaborazione con la Mahle. In posizione centrale è montato un V12 di 6.6 litri con quattro turbine a geometria variabile installate al centro della V: erogag 1.250 CV, può toccare quota 9.800 giri ed è abbinato a un cambio automatico sette marce. La parte ibrida è diversa in base all’allestimento: la Agil a trazione posteriore ha una potenza elettrica di 200 CV e grazie al peso a secco contenuto entro quota 1.300 kg può toccare i 365 km/h e passare da 0 a 100 km/h in 2,5 secondi e da 0 a 200 km/h in 4,6 secondi. La Tour integrale, invece, arriva a 1.450 kg di peso e 600 CV di potenza elettrica con due motori anteriori e uno integrato nel cambio (per 1.850 CV e 1.700 Nm totali). In questo caso la Aurora arriva fino a 450 km/h, passando da 0 a 100 km/h in 2.3 secondi e da 0 a 300 km/h in 9 secondi. Non ci sono per il momento informazioni dettagliate sulle batterie utilizzate e sui sistemi di ricarica previsti.
Aerodinamica attiva per la Agil. Il telaio monoscocca di carbonio ZM1 è stato sviluppato in collaborazione con la Managing Composite, mentre le sospensioni con schema Push-rod sono abbinate ad ammortizzatori attivi per entrambe le versioni. La Agil vanta regolazioni specifiche e può generare 880 kg di pressione aerodinamica a 250 km/h, con la possibilità di regolare automaticamente l’ala posteriore per funzionare anche come aerofreno. Le carrozzerie dei due modelli adottano elementi diversi tra loro, ma entrambe sono state progettate per poter mostrare alcuni degli elementi meccanici delle sospensioni, creando così un aspetto ancora più tecnologico e suggestivo.
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