Suzuki Vitara: gamma all’insegna dell’efficienza con due motorizzazioni ibride [10 COSE DA SAPERE – #8]

Si può scegliere tra il 1.4 Boosterjet e il 1.5 Dualjet

suzuki vitara: gamma all’insegna dell’efficienza con due motorizzazioni ibride [10 cose da sapere – #8]

In casa Suzuki l’attenzione all’efficienza e alla sostenibilità è cresciuta nel corso degli ultimi anni, con l’elettrificazione che ha assunto un ruolo sempre più importante all’interno della gamma dei modelli della Casa giapponese. Lo stesso discorso vale anche per Vitara, l’apprezzato e versatile SUV di Suzuki che con l’ultima versione del modello ha fatto un importante upgrade in termini di attenzione ad una guida più green e rispettosa dell’ambiente. Tale evoluzione si concretizza oggi attraverso due distinte motorizzazioni ibride tra le quali poter scegliere, entrambe in grado di offrire un buon compromesso tra dinamismo di guida e contenimento di consumi ed emissioni.

Il mild-hybrid 1.4 Boosterjet da 129 CV

La prima motorizzazione hybrid per Suzuki Vitara è quella che poggia sul quattro cilindri benzina Boosterjet da 1.4 litri che, supportato da un unità elettrica, sviluppa una potenza complessiva di 129 CV e una coppia massima di 235 Nm disponibile ad un regime di 2.000 giri al minuto. Il powertrain ibrido sfrutta una batteria agli ioni di litio e una rete a 48 Volt. Affiancata dal cambio automatico, tale configurazione meccanica è disponibile sia con due ruote motrici con trazione anteriore che con quattro ruote motrici che, grazie al sistema di trazione integrale AllGrip Select, offre performance più adeguate per la guida in fuoristrada.

La nuova tecnologia ibrida 140 Volt col 1.5 Dualjet

La seconda motorizzazione della Suzuki Vitara segna l’inizio di una nuova fase del processo di elettrificazione della gamma della Casa giapponese. Parliamo della nuova tecnologia Suzuki hybrid 140 Volt che debutta con Vitara Hybrid 1.5 140V portando il SUV nipponico su un nuovo livello d’efficienza. Disponibile solo con cambio automatico AGS, sia con trazione anteriore sia con trazione integrale 4×4 AllGrip, questa motorizzazione sfrutta un inedito sistema di propulsione ibrido, sviluppato interamente da Suzuki, composto dal motore 1.5 DualJet K15C, dal cambio robotizzato AGS e dal modulo ibrido con motogeneratore MGU da 24,6 kW, alimentato da una batteria di trazione da 140 Volt. Il motore alla base di questo powetrain è un nuovo quattro cilindri aspirato da 1.5 litri che, insieme al supporto dell’unità elettrica, eroga una potenza complessiva di 102 CV e una coppia massima di 138 Nm disponibile a 4.400 giri al minuto.