Il rivale di Detroit è agguerrito, ma il RAM ha qualche asso nella manica. A partire dall’architettura a 800 V e dalla “Shadow Mode”
In occasione del CES di Las Vegas 2023, Ram Trucks ha presentato il concept del 1500 Revolution: un pick-up totalmente elettrico che senza mezzi termini intende far concorrenza diretta al Ford F-150 Lightning, proprio come le rispettive controparti a benzina si sono rivaleggiate per anni.
In realtà toccherà aspettare ancora un po’ perché inizi la produzione in serie, prevista per il 2024, mentre il Ford EV è già disponibile alla vendita. Nebu ve l’ha presentato in un video in anteprima ma molti dati tecnici non sono stati ancora dichiarati (nemmeno potenza e coppia, che saranno sicuramente elevatissime), eppure abbiamo già qualche dettaglio a disposizione per un rapido confronto fra i due cassonati made in USA.
L’architettura poi è a 800 volt, dunque la ricarica rapida tocca un picco di 350 kW e permette di ricaricare fino a 160 km in 10 minuti di ricarica. E come chicca meccanica, ci sono le quattro ruote sterzanti con le posteriori libere per 15 gradi, cosa che migliora notevolmente la manovrabilità.
Ford F-150 Lightning
Dalle foto diffuse sembra che anche il cassone possa aprirsi verticalmente in due ante permettendo di allungare il piano di carico, e RAM ha dichiarato di poter caricare nel frunk oggetti lunghi fino a ben 5,50 metri. Certo, è un concept, ma la produzione in serie inizierà già l’anno prossimo e molto d ciò che vediamo non è distante da quel che sarà definitivo.
Il Ford F-150 Lightning è invece molto più simile al tradizionale termico della generazione attuale, con cui condivide le dimensioni generali di 5,91 metri in lunghezza e 2,43 metri di larghezza (specchietti inclusi) per due metri netti di altezza. Come dato certo sappiamo che il vano di carico anteriore – dove non c’è un motore termico insomma – offre 400 litri di capacità.
In termini di tecnologia, l’F-150 Lightning può contare non solo su avanzati sistemi di assistenza alla guida, ma anche del cosiddetto Vehicle to Load, noto con la sigla V2L: in pratica l’auto può essere usata come grande generatore di energia sfruttando la corrente immagazzinata nella batteria, alimentando qualunque cosa – anche una casa intera. La potenza di uscita della corrente infatti arriva a 9.6 kW, che è ben oltre il limite abitativo tradizionale italiano di 3 kW senza impianti trifase, ad esempio.
RAM 1500 Revolution BEV Concept (2023)
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