L’Audi TT festeggia 25 anni e si prepara ad andare in pensione

La Audi TT compie 25 e rimane uno dei modelli più iconici dei quattro anelli, anche se la generazione attuale (la terza) non avrà un’erede diretta. Si iniziò a parlare di lei al Salone di Francoforte del 1995, quando Audi presentò il primo prototipo disegnato dall’americano Freeman Thomas, sotto la guida dell’allora responsabile dello stile Peter Schreyer. Il nome “TT” da un lato evocava il mitico Tourist Trophy dell’Isola di Man, dove NSU e DKW conquistarono molteplici successi a due ruote, dall’altro richiamava la sportiva NSU TT degli anni Sessanta. Il modello di serie fu presentato nel 1998 ed era davvero molto simile al prototipo, anche se i designer dovettero adattare le forme alla piattaforma PQ34 del Gruppo Volkswagen, la stessa su cui nascevano le coeve Audi A3, Seat Leon, Skoda Octavia e Volkswagen Golf. Fin dall’inizio, la vettura venne prodotta da Audi Hungaria: le scocche, già verniciate, venivano trasportate di notte su rotaia da Ingolstadt al sito di Győr, dove avveniva l’assemblaggio finale. Nel 1999 fu presentata anche la variante roadster, che manteneva dettagli pregiati come i componenti in alluminio degli interni e il design dei cerchi. A livello tecnico, la TT è stata la prima Audi con il cambio doppia frizione, mentre la gamma motori prevedeva propulsori 4 cilindri turbo con potenze da 150 a 225 CV, cui si affiancava il V6 da 250 CV. A questi si aggiungeva il 1.8 Turbo da 240 CV della Audi TT quattro Sport, che fu costruita sin sole 1.168 unità. In otto anni vennero prodotte 178.765 Audi TT Coupé di prima generazione, mentre tra il 1999 e il 2006 vennero costruite 90.733 Audi TT Roadster. La seconda generazione dell’Audi TT venne lanciata nel 2006 (Coupé) e nel 2007 (Roadster), utilizzando la piattaforma PQ35 e la costruzione space frame con materiali leggeri . Debuttarono le sospensioni elettroniche magnetoreologiche e il motore 2.0 TDI, mentre i 4 cilindri guadagnarono potenza, ma arrivarono anche le versioni S da 272 CV, RS da 340 CV e RS Plus da 360 CV. La terza generazione dell’Audi TT fermava l’ago della bilancia a 1.230 kg, cioè 50 in meno della precedente, e introduceva tecnologie come la strumentazione digitale e i gruppi ottici posteriori con tecnologia OLED. Le prestazioni salivano ancora: l’ Audi TTS con motore 2.0 TFSI aveva 310 CV, mentre la TT RS saliva a 400 CV e 480 Nm grazie al propulsore 5 cilindri turbo benzina.