Honda CRF450R 2025: aria di rivoluzione

Non siamo bravissimi in matematica ma è ormai assodato che Honda porti aggiornamenti sostanziali sulla sua gamma di moto da cross ogni quattro anni. Quindi, se l’ultima “rivoluzione” tecnica era arrivata con i MY 2021, con una semplice addizione, è facile dire che qualcosa cambierà nei MY 2025. Quel qualcosa, però, sarà come sempre visibile in azione già nella stagione 2024 con Tim Gajser e Ruben Fernandez, piloti ufficiali Honda nella MXGP, che in questa annata correranno con una CRF450R in versione 2025.

Anzi, la presentazione ufficiale del Team Honda HRC per il Mondiale Motocross 2024 ha già dato modo di vedere alcune novità, tecniche ed estetiche, sulla nuova CRF450.

Honda CRF450R 2025: caratteristiche e novità

Per parlare delle novità introdotte sulla CRF450R 2025 partiamo da ciò che probabilmente salta per primo all’occhio anche dei meno esperti: il design. La zona dei convogliatori, infatti, è stata completamente ridisegnata per aumentarne il volume. Sui convogliatori, inoltre, è presente una presa d’aria, protetta da una maschera a nido d’ape, pensata, teoricamente, per far defluire l’aria alle spalle del radiatore. Interessante anche notare come la scritta CRF, che in passato si sviluppava orizzontalmente, si trovi ora in verticale. Design più snello, invece, nella zona posteriore, per le tabelle portanumero e per il parafango.

Proprio nel retrotreno sembrano esserci la maggiori novità della nuova Honda CRF450R 2025. Il telaietto cambia nella forma e negli attacchi al telaio così come viene ridisegnata anche la cassa filtro che aumenta di volume e ha una notevole feritoia sul porta numero sinistro. Confermato, invece, lo scarico singolo.

A proposito di telaio: rimane perimetrale in alluminio e con geometrie sostanzialmente inalterate ma ha delle novità che riguardano attacchi motore, mono e telaietto.

Per quel che riguarda il motore, il cui design non sembra aver subito modifiche, rimane la distribuzione Unicam così come non cambia la posizione della batteria che rimane alle spalle del cilindro. Alcune differenze si notano invece su alcuni dettagli elettronici e sullo sviluppo del collettore di scarico. Novità anche dal lato serbatoio che passa dall’essere in carbonio all’essere in titanio.

Honda CRF250R 250: caratteristiche e novità

Cosa dire invece sulla duemmezzo della Casa Alata? Il ritorno nel Mondiale MX2 in veste ufficiale di Honda catalizzerà sicuramente l’attenzione fin dalle prime gare.

Il design delle plastiche della CRF250R ricalca appieno quello della 450 con gli stessi upgrade, quindi, anche dal lato dell’egonomia. Il nuovo airbox, invece, non fa parte della moto.

Qualche piccola chicca che potrebbe destare curiosità: sulla forcella mancano gli adesivi Showa mentre la frizione idraulica è marchiata Brembo. Una scelta in contrasto con quella fatta dai team Honda oltreoceano che utilizzano, invece, sistemi Nissin.

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