Effetto McLaren: ecco la prova della 720S, spider da brivido

effetto mclaren: ecco la prova della 720s, spider da brivido

MILANO – Già in listino ormai da qualche stagione, la 720S rimane un pilastro nella produzione della McLaren. Tra quelle che sono definite come supercar dal marchio britannico reso famoso dai successi in Formula 1, occupa il posto prioritario accanto alla supersportiva 765LT e alla recente Artura, prima ibrida prodotta in casa. Come tutti gli altri concorrenti, non moltissimi, anche la McLaren vende una vettura su due in configurazione spider, ed è proprio con questo tipo di carrozzeria che abbiamo avuto modo di riprovarla nella sua ultima edizione.

IN & OUT

La 720S Spider riprende lo stesso telaio in fibra di carbonio della coupé e le assomiglia in tutto e per tutto, esclusa la zona superiore che è ovviamente aperta. Dietro i sedili c’è una specifica struttura leggera, sempre in fibra di carbonio, che integra i roll-bar a protezione delle teste degli occupanti in caso di ribaltamento. La linea è caratteristica, non solo per la forma dei fari e delle prese d’aria ma anche per la presenza dei deflettori e delle canalizzazioni che garantiscono un’efficienza aerodinamica superiore. A bordo si scende letteralmente, in modo forse non del tutto agevole ma comune a queste sportive, come su un’autentica vettura da competizione. Alla guida ci si ritrova quasi rasoterra in una posizione comunque ottimale per il controllo di volante e pedaliera. C’è posto giusto per due, con spazi ridotti per gli eventuali oggetti a bordo. Consigliabile anche il Telepass per i pagamenti ai caselli, vista la difficoltà di raggiungere dal basso l’accesso alla fessura del bancomat o la finestra del casellante. Eccellente il movimento di apertura e chiusura del tetto, che si effettua in soli 11” sino a 50 km/h di velocità.

CONNETTIVITÀ

Il touchscreen centrale è graziosamente appoggiato sopra la consolle centrale. Discreto, con i suoi 7” di dimensione trasversale, permette comunque il collegamento ai telefoni e l’accesso alle funzioni principali di ogni sistema multimediale che si rispetti. Volendo può essere dotato di un sistema di telemetria per la registrazione dei dati non solo in pista, eventualmente connesso a ben tre telecamere.

SU STRADA

Il peso ridotto con cocciuta insistenza a soli 1332 kg rappresenta uno dei fiori all’occhiello della supersportiva a tetto aperto della McLaren. Ci sono tre modalità di regolazione, confortevole, sportiva e da pista, per il settore assetto e sterzo per la parte motore e cambio. Avendo le possibilità di poterla sfruttare a fondo, la 720S Spider regala sensazioni entusiasmanti non solo in fatto di prestazioni ma anche e soprattutto di comportamento su strada. La tenuta di strada è stratosferica grazie a un avantreno preciso come un rasoio nel disegnare le traiettorie volute. Chi vuole divertirsi può staccare i controlli arrivando, in modalità Track, a far scivolare il retrotreno al limite. Questo addirittura con la possibilità di definire l’angolo massimo di sbandata del posteriore grazie agli avanzati sistemi di controllo elettronico. Le prestazioni, da parte loro, sono da capogiro, con una velocità massima di 341 km/h (325 a tetto aperto…) e tempi di 2”9 e 7”9 per arrivare a 100 e 200 all’ora con partenza da fermi. Lo sterzo preciso e una frenata inappuntabile completano un quadro di livello decisamente superiore. Eccellente anche il cambio a sette marce con comandi solidali al volante in stile da Formula 1. Un po’ sensibile solo la circolazione dell’aria a tetto aperto, anche perché andare piano con la 720S si rivela un compito non del tutto agevole.

A CHI PIACE

A tutti gli amanti delle sportive di massimo livello in grado di offrire il massimo in termini di prestazioni e tenuta di strada.

IL LISTINO

Non è proprio un’auto alla portata di tutti, con un prezzo di base che parte da oltre 305.000 euro.

LE RIVALI

Poche e selezionatissime: Ferrari F8 Tributo Spider in testa con a ruota la nuovissima Maserati MC20 Cielo.

HASHTAG: McLaren