Forse avrete sentito parlare della Yangwang U8 quando, qualche mese fa, sono usciti dei video piuttosto sbalorditivi in cui avanzava tranquillamente in acqua sfruttando la propulsione dei suoi quattro motori elettrici. Ma se ve lo state chiedendo, no: noi non abbiamo avuto l’opportunità di testarla così, né di vederla alle prese con un guado.
Yangwang U8: ecco com’è e come va la super-Suv cinese da 3,5 tonnellate e 140 mila euro!
Un marchio che mette nel mirino la Bentley. Questa sorta di carrarmato di lusso, però, resta un oggetto sconcertante. Nel bene e nel male: biglietto da visita di un marchio di prestigio nato in provetta soltanto l’anno scorso, è anche la cartina di tornasole delle ambizioni del gruppo BYD. Il colosso cinese di Shenzhen, forte del sorpasso nelle vendite elettriche sulla Tesla, vola ormai sulle ali dell’entusiasmo e con la U8 lancia una sfida aperta a modelli come Bentley Bentayga, Mercedes-Maybach GLS e, ovviamente, Range Rover (tutte vendutissime in Cina).
Ne fa di tutti i colori. Ma come si permette, verrebbe da chiedersi, un brand senza storia di un costruttore giovanissimo a lanciarsi in un affronto simile? Perché la BYD è convintissima della bontà delle tecnologie della Yangwang U8. Capace, oltre che di “navigare” (seppure per brevi tratti), anche di girare su sé stessa (si chiama “tank mode”: guardatelo nel video), avanzare su tre ruote e altre meraviglie.
Yangwang U8 (2024)
Numeri. Diamo quattro numeri giusto per accendere la discussione. Peso (a secco): 3.460 kg. Potenza: 1.196 CV per l’ibrida plug-in, derivati dalla combinazione tra il suo 2.0 turbo quattro cilindri e i motori elettrici (ma come dicevamo in apertura ci sarà anche un’elettrica con un motore per ruota). 0-100 km/h in 3,6 secondi. Prezzo: circa 140 mila euro al cambio attuale. Arriverà mai in Europa? Probabilmente non nel 2024, ma più avanti non è escluso (e infatti è esposta al Salone di Ginevra).
Ha un hangar sul tetto. Last but not least: i clienti cinesi possono ordinarla anche con un mini-hangar sul tetto, sviluppato dalla DJI (altro gigante dell’hi-tech di Shenzhen) e capace di ricoverare e ricaricare un drone, oltre che di mettere in atto un battery swap completamente autonomo al suo interno. A che serve? A farsi immortalare durante le avventure in off-road grazie al Follow me mode. Anche i ricchi cinesi hanno i loro capricci…
