Come un certo show televisivo britannico, la Land Rover originale è esistita in sole tre serie prima di essere sostituita da qualcosa che ha finito per dividere i fan più accaniti. La nuova e attuale Defender ha avuto un effetto dirompente, ma è il logico epilogo della storia dell’auto iniziata dopo la Seconda Guerra Mondiale puntando solo su un’estrema praticità e che ha gradualmente aggiunto comfort e funzionalità per soddisfare le diverse richieste degli acquirenti moderni. Non c’è più voglia di guidare un’auto che era stata in guerra: va benone una capace di portarti a fare la spesa anche con la neve. La scena cui abbiamo assistito di recente ha però avuto un precedente illustre negli Anni 80…
Un passaggio chiave nella storia della Land Rover
Non tutti i mali vengono per nuocere
Le prestazioni fuoristrada della Land Rover Serie III furono tuttavia migliorate da varie novità: il differenziale centrale bloccabile forniva capacità di trazione integrale permanente insieme al riduttore, la sospensione elicoidale consentiva una più ampia escursione delle ruote e una maggiore altezza da terra. Gli interni erano resi confortevoli (rispetto agli standard dell’auto precedente, non siamo impazziti..), ma potevano comunque essere risciacquati con una canna dopo un po’ di fuoristrada impegnativo.
Anche i vecchi motori benzina e diesel da 2,25 litri furono rinnovati, con la cilindrata aumentata a 2,5 litri a vantaggio della potenza erogata. C’era ancora l’opzione dell’assetato V8 da 3,5 litri della Rover, per chi amava il genere. A questo punto la macchina entrò in concorrenza con veicoli come la Toyota Land Cruiser, quindi la Land Rover finì per installare un turbocompressore sul suo motore diesel, arrivato insieme ad alcune altre modifiche attorno al 1986. L’affidabilità iniziale era però un disastro, quindi gli aggiornamenti continuarono ad arrivare in rapida sequenza.
Fu solo nel 1989, con l’arrivo della Land Rover Discovery, che i pezzi grossi dell’Azienda pensarono di dover inventare un nome proprio per la 90/110, che a quel punto divenne Defender. Ma possedere un 90 o un 110 originale significa essere saliti a bordo prima che il Defender diventasse famoso: è la scelta hipster.