La cinese Omoda presenta in Europa la sua prima elettrica: si tratta della E5, che affianca la 5 endotermica già commercializzata dal 2023. Il marchio del gruppo Chery ha scelto di proporre un modello con powertrain e allestimento unico. Presto saranno comunicati prezzi e dettagli dell’equipaggiamento.
Cambia nel frontale e nell’aerodinamica. La Omoda E5 si distingue dalla 5 essenzialmente per il design aerodinamico dei cerchi di lega e per il frontale, dove le prese d’aria sono state sostituite da un pannello quasi del tutto chiuso. Anche l’abitacolo è identico a quello della sorella a benzina: la plancia ospita un elemento curvo unico da 24,6″, che integra gli schermi di strumentazione e infotainment, gestiti dal chip Qualcomm 8155 di ultima generazione.
430 km di autonomia e 10 modalità di guida. Il powertrain elettrico, del quale ancora non si conoscono potenza e prestazioni, utilizza una batteria al litio ferro fosfato da 61 kWh; non si fa menzione, per ora, del taglio più piccolo da 43 kWh annunciato nei mesi scorsi. L’autonomia dichiarata nel ciclo Wltp è pari a 430 km, con un consumo medio di 15,5 kWh/100 km, mentre la ricarica da colonnine rapide consente di passare dal 30 all’ 80% in 28 minuti. Grande attenzione è stata posta sul tema degli Adas, offrendo la disponibilità delle funzioni di livello 2 come il Traffic Jam Assist e il Lane Change Assist. Curiosa, infine, la scelta di fornire ben 10 modalità di guida per coprire ogni possibile scenario di utilizzo, compreso il campeggio e la sosta con animali a bordo.
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