Honda CR-V 2024 | Com’è & Come Va

Dimensioni
Estetica e design
Interni e abitacolo
Tecnologia di bordo
Abitabilità
Il bagagliaio
Il motore
La prova su strada
Pro e contro
Ecco il prezzo

La Honda CR-V è un SUV ibrido di grandi dimensioni che offre ampio spazio e praticità: è confortevole per i passeggeri, con spazio sufficiente per cinque adulti, e anche piacevole da guidare. In definitiva, la parola d’ordine per questo veicolo è indubbiamente il comfort. Lasciamo da parte le chiacchiere e esploriamolo più a fondo nel nostro “Com’è e Come va”.

Dimensioni

Le dimensioni sono notevoli: lunghezza di 471 cm, larghezza di 187 cm e altezza di 167 cm. Misure imponenti che conferiscono una grande presenza scenica su strada.

Estetica e design

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Il design dinamico della Honda CR-V 2024 si fa notare. La griglia frontale nera, ampia e imponente, è un elemento distintivo di questo stile aggressivo. Non solo estetica, la griglia ha anche una funzione pratica: regola automaticamente l’apertura per ottimizzare l’aerodinamica del veicolo. I fari affusolati, che si fondono con la griglia, evidenziano il logo centrale, donando al veicolo un’identità forte e riconoscibile. Il profilo è enfatizzato dai passaruota pronunciati, che conferiscono robustezza al design. I fari posteriori a L, con la loro firma luminosa offrono un impatto visivo suggestivo.

Interni e abitacolo

Ci sono ampi portaoggetti nell’abitacolo. La plancia presenta il cruscotto digitale e consolle info sopraelevata. Sotto ci sono tasti per passare dalla marcia in avanti alla “retro” e viceversa. Le finiture sono curate negli assemblaggi e nei materiali e i sedili comodi e ben realizzati. L’abitacolo generalmente ha uno stile moderno ed è ben assemblato: i materiali plastici utilizzati per la plancia e i pannelli delle portiere paiono di ottima qualità e morbidi al tatto in tutta la parte alta. La plancia a sviluppo orizzontale è semplice ma funzionale con tutti i comandi facili da individuare e pulsanti fisici per le funzioni più importanti come il climatizzatore o la regolazione del volume.

Tecnologia di bordo

Il sistema di infotainment Honda Connect include un touchscreen da 10,2 pollici, offrendo accesso a playlist musicali, navigazione e comandi veicolari. Supporta la connettività con Apple CarPlay e Android Auto, disponibile anche senza fili. La console centrale è stata ridisegnata per migliorare la visibilità dello schermo e minimizzare i comandi. Il cruscotto digitale, con un display da 9 pollici, fornisce tutte le informazioni necessarie al guidatore, incluso il tachimetro. Nonostante la presenza di due schermi, rimane spazio per controlli fisici come quelli del climatizzatore.

Abitabilità

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Le poltrone offrono un’abitabilità eccellente con regolazioni elettriche di serie che accolgono comodamente guidatori e passeggeri di qualsiasi statura. Nella parte posteriore, lo spazio è generoso: abbondanza di centimetri per le gambe, un divano ampio e, nonostante il tunnel centrale sia quasi inesistente, anche il posto centrale è confortevole, sebbene leggermente più elevato. I passeggeri posteriori beneficiano anche di bocchette d’aria e due prese USB-C.

Il bagagliaio

Il vano bagagli rivela dimensioni notevoli: offre 579 litri di spazio per la versione full hybrid con trazione integrale, che aumentano a 587 litri per la variante a trazione anteriore e raggiungono i 617 litri per la versione ibrida ricaricabile. Il bagagliaio presenta forme regolari, sebbene vi sia una piccola sporgenza dietro lo schienale del divano, e dispone di un’ampia apertura di carico, oltre a comodi ganci per borse e una presa da 12V.

Il motore

Il motore elettrico è sempre quello che spinge, mentre il 2.0 a quattro cilindri funziona come generatore che produce elettricità solo a velocità più elevate e sotto certe condizioni. In questi casi, si connette alle ruote attraverso un cambio a due rapporti. Il sistema imita le cambiate, anche quando è il motore elettrico a muovere le ruote, evitando così l’antipatico “effetto scooter” tipico di altre tecnologie ibride, dando l’impressione di guidare un’auto con trasmissione automatica tradizionale. La potenza totale del motore full hybrid è di 184 CV. Il motore termico entra in trazione superati gli 80-100 km/h, cioè quando l’unità elettrica è meno efficiente, o anche a velocità più basse (circa 40-60 km/h) se si mantiene una velocità costante. La versione full hybrid è disponibile anche con trazione integrale. Questo 4×4 “classico” non ha un secondo motore elettrico per il retrotreno, ma invia la coppia (fino al 50% del totale) all’asse posteriore tramite un albero di trasmissione tradizionale.

La prova su strada

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L’agilità e la tenuta di strada della CR-V sono ottime, così come l’assorbimento delle irregolarità del manto stradale. Il set-up è generalmente orientato al comfort, ma supporta adeguatamente anche il peso del veicolo, che si avvicina ai 1800 kg e che si fa sentire durante una guida più dinamica. Sono installati ammortizzatori passivi con smorzamento variabile: se si incontrano asperità ravvicinate, come i sanpietrini, o improvvise, come un dosso, la loro taratura diventa più morbida; se invece la ruota affronta un rialzo più graduale, come in curva su asfalto liscio, si induriscono. Le sospensioni a controllo elettronico sono disponibili solo per la variante ibrida plug-in. Pertanto, non si regolano automaticamente con le diverse modalità di guida, che personalizzano soltanto la risposta dell’acceleratore e la ripartizione della coppia con la trazione integrale. Lo sterzo è preciso per un SUV familiare: non è eccessivamente leggero ed è abbastanza diretto. I consumi variano tra 6.5 e 7.5 litri per 100 km.